上海2025-09-19 06:25:479926

以E5 Sportback為序，奧迪譜寫在華電動戰(zhàn)略新篇

隨著新能源和智能化的發(fā)展普及，中國汽車市場正在經歷快速且深刻的變革，無論對于主流市場還是豪華車市場都是一視同仁。時至今日，新能源汽車的滲透率已經突破了60%，而對于那些想要在新一輪汽車發(fā)展變革期抓住機遇、謀得發(fā)展的品牌，尤其是傳統(tǒng)豪華品牌來說，如何以“顛覆性”的行動，去打造契合當今中國消費者需求的產品，成了擺在他們面前的一個難題。

而奧迪，在今天給出了自己的答案，一款真正具備“顛覆性”價格和“顛覆性”思維的產品——奧迪E5 Sportback。

9月16日，奧迪E5 Sportback正式上市并交付。新車全系共推出4款配置車型，臻享價23.59萬元起，在疊加萬元保險現(xiàn)金權益后，這款新車的實際起售價已經殺入22萬元區(qū)間。這一價格，不僅遠低于此前市場對奧迪純電車型的預期，甚至已經深入主流新勢力品牌的核心腹地，徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華品牌在電動車領域的高位定價邏輯。

而更為重要的是，作為啟用全新AUDI字母標識的首款車型，E5 Sportback并非簡單的“以價換量”。它標志著奧迪“在全球，為中國”戰(zhàn)略的深化與提速，通過深度融合中國頂尖智能科技與自身百年駕控基因，試圖在智能電動時代，解答“如何重新贏得中國消費者”這一問題。

放下身段，以“中國價格”叩響市場大門

其實，奧迪E5 Sportback定價的沖擊波，從它開始預售之時便已開始。

在它之前，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型起步價幾乎都堅守在30萬元以上，豪華身段頗高，但與當下中國主流消費者對電動車的價值預期存在顯著差距，因此導致了市場表現(xiàn)的不溫不火。而E5 Sportback一舉將門檻拉低至22萬級，展現(xiàn)了奧迪破釜沉舟、全力進軍中國主流新能源市場的決心，以及傳統(tǒng)豪華品牌在新時代轉型上的實力和變革力量。

除了極具競爭力的入門價格，上汽奧迪還提供了頗具誠意的上市權益。從保險現(xiàn)金禮遇到購車權益再到多樣化的金融方案，一系列組合拳的背后，是奧迪電動化戰(zhàn)略的果斷轉型。對此，奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾（Gernot D?llner）表示，這一成果離不開中德團隊的緊密協(xié)作及上汽集團的支持。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）則強調：“AUDI以中國速度前行，以突破科技啟迪未來為品牌內核，始終堅守中國用戶所信賴的奧迪標準?！?/p>

以本土化科技創(chuàng)新，打造“更懂中國”的智能座艙

如果說富有誠意的顛覆性價格是入場券，那么深度本土化的智能體驗則是E5 Sportback謀求“晉級”的核心武器。

奧迪直面了此前豪華品牌在華電動車“創(chuàng)新力未突破市場期待”的不足和“智能化本土適配不足”的批評。E5 Sportback的智能座艙，是一次向中國頂尖科技生態(tài)的全面擁抱。

新車搭載的全新AUDI OS操作系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，能夠為其帶來“iPhone式的車機交互體驗”。系統(tǒng)核心是一個以“嘿，奧迪”為喚醒詞的奧迪助手，它背后依托的是字節(jié)跳動火山引擎深度定制的大語言模型“豆包”，不僅能實現(xiàn)強大的語義理解和多輪對話，甚至率先實現(xiàn)了“聲音克隆”功能，讓用戶擁有獨一無二的語音伙伴。

不光是操作系統(tǒng)大幅升級，E5 Sportback在內飾設計上也突出了智能化體驗。中央扶手區(qū)的“奧迪智慧島”，集成了50多項可定制快捷盲操功能，其設計理念與蘋果Touch Bar異曲同工，提供了除語音和觸屏外的第三維高效交互方式。59英寸的超感廣域屏則將導航界面最大化，提供沉浸式車道級導航，旨在解決用戶“開錯道、繞錯路”的核心痛點。

而在輔助駕駛領域，奧迪選擇了與中國智能駕駛公司Momenta深度共創(chuàng)。雙方聯(lián)合開發(fā)了行業(yè)首個融合“奧迪Driving DNA”與“端到端飛輪大模型”的方案，并首次提出了“輔助駕馭”概念。這套系統(tǒng)全面覆蓋城市、高速與泊車場景，目標是做到“敢用、好用、更愛用”。

“很多熱愛駕駛的朋友擔心，打開輔助駕駛就失去了駕馭樂趣?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)副總經理謝施奇表示，“我們的系統(tǒng)提供柔和、敏捷、標準三種模式，確保即使在輔助狀態(tài)下，仍延續(xù)純正奧迪駕控質感，讓車‘懂得’何為操控。”

傳承卓越品質基因，在電動時代下堅守“奧迪本色”

在堪稱激進的智能化轉型中，E5 Sportback卻并未放棄奧迪作為傳統(tǒng)豪華品牌的核心優(yōu)勢——駕控與品質，并為其賦予了電動化時代的全能表現(xiàn)。

性能上，新車搭載前后雙電機，綜合馬力高達787馬力，峰值扭矩為800?！っ?，零百加速僅需3.4秒，性能媲美超跑。但其真正的靈魂，在于電動時代煥新的“滿血quattro”四驅系統(tǒng)。

奧迪官方稱，新時代的電動quattro四驅系統(tǒng)在奧迪百年駕駛數據大模型的訓練下，一方面繼承了機械quattro的精髓，另一方面則擁有了電機響應更快更聰明的特點。它不僅能在彎道中提供線性細膩的動力分配，允許車尾產生輕微可控的甩尾以提升樂趣，還擁有超節(jié)能模式，在巡航時可完全斷開前電機，變身純后驅行駛，以解決四驅車型續(xù)航打折的痛點。其計算頻率高達每10毫秒一次，致力于在車輪打滑前就完成預判和干預。

“從今天起，在新能源用戶心中，只有兩種四驅：一種是滿血quattro，另一種只是其他?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）自信地表示。

在用戶看不見的地方，E5 Sportback強調“全球奧迪，同一品質”。它誕生于上汽奧迪AUDI智造基地，工廠遵循奧迪全球統(tǒng)一標準。整車歷經“兩冬兩夏”全氣候極端路況測試，關鍵性能在德國總部實驗室完成認證，車身高強度鋼占比高達83.6%，足以打消用戶對電動車安全與品質的疑慮。

對于奧迪來說，E5 Sportback的上市無疑是一次全方位的“亮劍”。它既用顛覆性的價格吸引來了關注，也用深度本土化的智能科技證明自己“更懂中國”，更是用傳承與進化后的駕控品質和安全標準鞏固了其豪華品牌的底色。

毫無疑問，E5 Sportback是奧迪在華電動化戰(zhàn)略加速落地的最強信號。面對中國這個全球最復雜、最卷的新能源市場，奧迪終于展現(xiàn)出了前所未有的開放姿態(tài)與轉型決心。奧迪E5 Sportback不僅僅是一款新車，也是“在全球，為中國”的奧迪譜寫在華電動戰(zhàn)略新篇的信號，更是奧迪在中國拉開豪華品牌在智能電動化領域反擊戰(zhàn)大幕的一聲號角。

上海