南京日報/紫金山新聞記者 何潔 通訊員 韓廣來

校園里鋪設(shè)軌道，火車直接開進(jìn)來！從前，將鐵路場景搬進(jìn)校園，幾乎是天方夜譚，但在一位老師的堅(jiān)持下，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。如今，在南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生可以在真實(shí)場景中錘煉“精檢細(xì)修”等技能，畢業(yè)前就能熟練操作各類專業(yè)設(shè)備，對各種故障及解決方法爛熟于心。這位老師叫薄宜勇，深耕職教35年，始終把學(xué)生的事放在第一位。第41個教師節(jié)來臨之際，薄宜勇獲評2025年全國“最美教師”，他也是南京今年唯一獲此殊榮的教育工作者。

20世紀(jì)90年代，教學(xué)設(shè)備匱乏是橫亙在職業(yè)教育面前的難題?！奥毥虒W(xué)生的核心競爭力在于實(shí)踐動手能力，沒有條件，我們就創(chuàng)造條件！”年輕的薄宜勇干勁十足，他從鐵路站段要來繼電器、信號組合等舊器材，自己動手組裝。就這樣，在簡陋的實(shí)驗(yàn)室里，道岔控制電路等自制教具誕生了?！霸O(shè)備可以舊，但教給學(xué)生的本事必須是最新的、最扎實(shí)的！”這句話，也成為薄宜勇此后數(shù)十年教學(xué)中的堅(jiān)守。

2008年，在學(xué)校新校區(qū)一片待開發(fā)的荷塘，為了給學(xué)生打造更貼近鐵路真實(shí)場景的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，薄宜勇拿起皮尺，和同事們反復(fù)測量、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，牽頭建設(shè)起國內(nèi)領(lǐng)先的“兩站一區(qū)間”實(shí)訓(xùn)基地。如今，1200米電氣化鐵路在南鐵院校園里延伸，真正把鐵路“鋪進(jìn)”課堂。

“我們教的，就是現(xiàn)場干的?！北∫擞略趯?shí)訓(xùn)線上模擬各類復(fù)雜故障，讓學(xué)生在真操實(shí)干中錘煉真本領(lǐng)。這樣的培養(yǎng)模式，讓南鐵院畢業(yè)生一上崗就能獨(dú)當(dāng)一面，讓他們成為軌道交通行業(yè)爭搶的“香餑餑”。“現(xiàn)在我又參與到學(xué)?！緝蓞^(qū)間’的規(guī)劃建設(shè)中，這也是服務(wù)于教學(xué)培訓(xùn)、科研的國內(nèi)一流智慧高鐵教學(xué)站場。技能鑒定、工程試驗(yàn)、職業(yè)體驗(yàn)都可以在這里進(jìn)行。”薄宜勇說。

實(shí)訓(xùn)設(shè)備落地后，專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)方案等也得跟著“升級”。學(xué)校新開辦高職鐵道信號專業(yè)時急需領(lǐng)頭人，薄宜勇主動請纓，擔(dān)任該專業(yè)的負(fù)責(zé)人。面對專業(yè)建設(shè)的空白，他帶領(lǐng)年輕教師團(tuán)隊(duì)深入鐵路局、地鐵公司調(diào)研，與企業(yè)技術(shù)骨干共同剖析人才需求與崗位核心能力。專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一稿一稿地修改，課程標(biāo)準(zhǔn)逐字逐句地打磨，他常常伏案至深夜。

如果說前3次的大膽嘗試是為了夯實(shí)教學(xué)、賦能學(xué)生，第四次的突破，他則將目光投向了“以教促產(chǎn)、產(chǎn)教融合”的更深層次價值。他主持完成省高鐵安全工程技術(shù)中心驗(yàn)收，承擔(dān)多項(xiàng)省部級課題，真正將論文寫在軌道交通的大地上。

“2022年，我們聯(lián)合企業(yè)共同組建國內(nèi)首個‘南京地鐵運(yùn)營安全第三方咨詢’團(tuán)隊(duì)。不僅為南京地鐵運(yùn)營安全筑起堅(jiān)實(shí)防線，更為全國城市地鐵安全管理提供了‘南鐵方案’。”作為信號專家，薄宜勇還參與了南京地鐵5號線北段初期運(yùn)營安全評估，S7、S9號線正式運(yùn)營前的安全評估。

“執(zhí)教35年，我始終堅(jiān)持讓學(xué)生學(xué)真本事、練真家伙、扛真擔(dān)當(dāng)?？粗麄円簧蠉従湍塥?dú)當(dāng)一面，在技能大賽上摘金奪銀，更成長為行業(yè)里的工長、技術(shù)骨干乃至工匠，這就是我最驕傲的事?！北∫擞绿寡?，教書育人從不是單純的技能傳授，他始終把“立德樹人”的理念貫穿教學(xué)全程，只為培養(yǎng)更多心懷熱愛、身懷絕技，兼具工匠精神與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)能壍澜煌ń影嗳恕?/p>