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“數(shù)字孿生”體系護(hù)航“平安百年品質(zhì)工程”

發(fā)布時間：2025-09-19 來源：金針度人網(wǎng)作者：福福福666888

9月12日早晨，長江的江面薄霧尚未散盡，位于重慶萬州區(qū)的新田長江大橋已在晨光中泛起光澤，這座橫跨三峽庫區(qū)腹心的千米級懸索橋，不僅連通著萬州城區(qū)的萬家燈火，更成為推動庫區(qū)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

不久前，新田長江大橋所屬的中交一公局集團(tuán)萬州環(huán)線項目，順利通過了全國首批“平安百年品質(zhì)工程”驗收。事實上，整個項目從建設(shè)伊始便面臨山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)與長江生態(tài)保護(hù)的雙重挑戰(zhàn)。而成功破解這些難題的關(guān)鍵，正是基于BIM技術(shù)構(gòu)建的“數(shù)字孿生”體系，項目團(tuán)隊通過在新田長江大橋?qū)嵤昂撩准壷强亍钡认冗M(jìn)工藝，先后攻克了錨碇基坑“瘦身”、主塔承臺9.5米后移等難關(guān)，以智能化技術(shù)為工程項目保駕護(hù)航。

2019年3月，項目南岸錨碇基坑施工就遭遇難題。原設(shè)計方案中的矩形基坑深度達(dá)49米，相當(dāng)于16層樓高，需開挖6級邊坡。而錨碇區(qū)域處于順層地質(zhì)，施工稍有不慎就可能引發(fā)基坑坍塌。

“就像在斜積木上掏洞?！笔┕す芾碡?fù)責(zé)人曲振宇回憶，為攻克這一難關(guān)，團(tuán)隊連日召開會議進(jìn)行研討。最終，“在電腦中重建模型，進(jìn)行可視化模擬”的提議被采納。經(jīng)過一個月的集中攻關(guān)，團(tuán)隊借助BIM模型確定了錨碇基坑的優(yōu)化方案。

2019年5月，該項目北岸主塔施工又成了項目的“攔路虎”。在最初的設(shè)計中，主塔承臺在江水之中。這一方案雖技術(shù)上可行，但實際面臨涉水施工風(fēng)險高、大體積混凝土澆筑難度大、影響長江生態(tài)等問題。

面對這一挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊再次將目光投向智能化技術(shù)?！澳嵌螘r間，辦公室的墻上貼滿了圖紙，我們前后在系統(tǒng)中推演了12套方案?！惫こ處熗鯑|說，在智能化技術(shù)的加持下，最終確定的方案，不僅規(guī)避了涉水施工的風(fēng)險，還減少了約4000立方米混凝土用量，節(jié)約成本近300萬元。

如今，新田長江大橋已通車三年，“數(shù)字孿生”系統(tǒng)仍在持續(xù)發(fā)揮作用。“299個高精度傳感器被精心布置于橋梁關(guān)鍵部位，24小時不間斷地捕捉著橋梁的‘生命體征’，為運營團(tuán)隊提供科學(xué)準(zhǔn)確的‘健康診斷’?！敝薪灰还旨瘓F(tuán)萬州公司總經(jīng)理劉解放在品質(zhì)工程驗收會上如是說。（工人日報客戶端記者 黃仕強(qiáng) 通訊員 李進(jìn)）