金華2025-09-19 02:41:146527

L3級自動駕駛獲政策“準(zhǔn)生證”，產(chǎn)業(yè)邁入有序發(fā)展新階段

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)綜合報道】9月12日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（簡稱《方案》），明確提出“推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善”，這標(biāo)志著我國在L3級自動駕駛的商業(yè)化進程中邁出了關(guān)鍵一步。

圖片來源于中國政府網(wǎng)公布的信息截圖

按照《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，L3級自動駕駛屬于“有條件自動駕駛”，即在特定設(shè)計運行條件下，車輛系統(tǒng)可以完全接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手，但駕駛員仍需保持警覺并隨時準(zhǔn)備接管。與L2級輔助駕駛相比，L3級最核心的區(qū)別在于駕駛責(zé)任主體的部分轉(zhuǎn)移。在L2階段，駕駛責(zé)任主要由駕駛員承擔(dān)；而進入L3級后，在系統(tǒng)激活并正常運行的場景中，責(zé)任主體將部分向企業(yè)轉(zhuǎn)移。這種“人機共駕”的復(fù)雜形態(tài)，對企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、安全測試、法規(guī)合規(guī)等方面都提出了前所未有的高要求，也倒逼企業(yè)必須投入更多資源以確保系統(tǒng)的可靠性與安全性。

此《方案》的出臺，是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系不斷完善的重要體現(xiàn)。自2021年以來，相關(guān)部門已陸續(xù)出臺了一系列政策文件，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入管理、安全沙盒監(jiān)管，到開展準(zhǔn)入和上路通行試點工作，逐步構(gòu)建起一套相對完整的政策框架。而《方案》的發(fā)布，則是在此基礎(chǔ)上進一步明確了L3級自動駕駛的發(fā)展路徑，為企業(yè)提供了更加清晰、穩(wěn)定的政策預(yù)期和指引。在推動L3級車型獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入“準(zhǔn)生證”的同時，《方案》特別強調(diào)了要同步完善相關(guān)法律法規(guī)，尤其是道路交通安全法和保險法規(guī)。這被業(yè)界視為L3級自動駕駛能夠真正實現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵前提，因為只有明確了事故發(fā)生時的責(zé)任認定規(guī)則和保險理賠機制，消費者才能放心使用，車企也才能在法律框架內(nèi)放心大膽地推廣相關(guān)產(chǎn)品。

值得注意的是，《方案》為L3級自動駕駛“開閘”，并不意味著監(jiān)管的放松。恰恰相反，這標(biāo)志著監(jiān)管部門對行業(yè)的指引和約束將更加精細化和常態(tài)化。這也在提醒所有相關(guān)企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣過程中必須密切關(guān)注政策動態(tài)，將合規(guī)運營置于首位。只有通過穩(wěn)步推進、扎實積累，才能逐步贏得消費者對這一前沿技術(shù)的接納與信任。從長遠視角看，此《方案》為L3級自動駕駛的發(fā)展注入了強大動力，不僅將加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級，為人們的未來出行帶來深刻變革，更是重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的格局、培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要一環(huán)。（文馨）

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