各種工程車輛往來穿梭，然而每到一處彎道，車輛剎車燈便早早亮起，路旁的彎道智能預(yù)警儀器屏幕上閃爍出“彎道慢行”“車速13”等字樣……9月4日，記者在位于浙江溫州泰順縣的中鐵十局泰順抽水蓄能電站項目施工現(xiàn)場看到這樣一幅景象。

“咱們這個項目在大山里，山路崎嶇、彎道密布，駕駛視野很差”，中鐵十局泰順抽水蓄能電站項目的現(xiàn)場安全員宮小亮介紹，“為了杜絕施工場地內(nèi)交通事故，我們采用了彎道智能預(yù)警系統(tǒng)，所有車輛在彎道會車時路旁都有系統(tǒng)提示”。

“類似這樣的交通安全管控系統(tǒng)，我們還有另外兩套，分別是工程車輛指揮官系統(tǒng)和車速管控系統(tǒng)，對現(xiàn)場施工車輛的車速、行進路線和盲區(qū)進行全方位監(jiān)控”，該項目安全負責(zé)人汪燾在一旁補充道，“我們進場施工兩年多了，現(xiàn)場每天有幾十輛施工車輛和設(shè)備，沒有發(fā)生過一起事故”。

中鐵十局泰順抽水蓄能電站項目施工過程的安全管理上面臨著隧道爆破掘進、大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝和交通運輸安全風(fēng)險高，施工區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害防治難度大等難題。該工程項目扎實推進安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動，聚焦施工安全風(fēng)險和應(yīng)對難題，采用了一系列新技術(shù)、新設(shè)備、新方案。

“在全國同類項目中，泰順抽水蓄能電站是首次應(yīng)用纜索吊裝方案，我們針對吊裝系統(tǒng)難以同步、兩岸錨固系統(tǒng)運維負擔(dān)重、越限防護要求高等難題，創(chuàng)新應(yīng)用了智能化集中控制系統(tǒng)和遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對施工安全和施工工效有極大的促進和保障作用”，在該項目新朱灣大橋的施工現(xiàn)場，現(xiàn)場負責(zé)人尹朋飛向記者介紹道，“通過畫面和數(shù)據(jù)實時傳輸，監(jiān)控人員在控制室就能對吊裝系統(tǒng)的運行態(tài)勢進行感知”。

該項目的安全管控中心，建立了項目展示、安全監(jiān)控和教育培訓(xùn)三個功能分區(qū)，通過遠程監(jiān)控和中心人員值守等手段，形成了“中心后臺監(jiān)控+現(xiàn)場流動稽查”相結(jié)合的全覆蓋安全監(jiān)督格局。據(jù)該中心負責(zé)人介紹，建立該中心以來，平均每天立查立改安全隱患6項，且在極端天氣防范和應(yīng)對時，依托該中心開展遠程會商與指令發(fā)布，能夠顯著縮短應(yīng)急響應(yīng)時間，極大提升指揮調(diào)度效率，為應(yīng)急處置贏得寶貴先機。

為了進一步降低隧道爆破掘進施工風(fēng)險，提升施工工效，降低施工成本，項目應(yīng)用了前沿聚能光面爆破技術(shù)，該技術(shù)前后的數(shù)據(jù)比對顯示，隧道平均線性超挖減少3厘米，噴射混凝土用量降低15%以上，炸藥單耗降低10%以上。同時，據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，應(yīng)用聚能光面爆破技術(shù)，減少了對隧道掌子面圍巖的擾動，與加深炮孔探測和超前地質(zhì)雷達探測相結(jié)合，有效降低了施工風(fēng)險。

據(jù)悉，泰順抽水蓄能電站是出于我國“保障供應(yīng)、節(jié)能優(yōu)先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境友好”的可持續(xù)發(fā)展能源戰(zhàn)略投資建設(shè)的清潔能源項目，裝機容量為1200MW，建成后供電浙江電網(wǎng)，主要承擔(dān)浙江電網(wǎng)調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相及緊急事故備用等任務(wù)。每年將減少電網(wǎng)電力系統(tǒng)燃煤消耗量8.2萬噸，減少二氧化碳排放量16.4萬噸。（工人日報客戶端記者鄒倜然 通訊員任?。?/p>