2025年慕尼黑車展大幕拉開，中國企業(yè)再度出海。今年參展的中國企業(yè)數(shù)量達(dá)到了116家，比上一屆的70家大幅增加，再創(chuàng)新高，展示內(nèi)容涵蓋新能源整車、三電系統(tǒng)、汽車智能化軟硬件等全產(chǎn)業(yè)鏈。如何看待這次中國品牌的集體強(qiáng)勢出海？而從“走出去”到“扎下根”，不斷拓展歐洲市場，中國汽車全球化布局中，又正在經(jīng)歷怎樣的出海轉(zhuǎn)變？《新聞1+1》連線中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長孫曉紅，帶來分析解讀。

從整車出口到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參展

如何看待這種變化？

孫曉紅：這種變化體現(xiàn)這兩年中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是供應(yīng)鏈企業(yè)成長過程。從這個(gè)情況來看，我認(rèn)為他們的成長速度，是非常快的。而且從他們目前的精神面貌來看，他們認(rèn)為有足夠的能力能夠參與全球的汽車行業(yè)競爭，尤其是在歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下，在高端市場進(jìn)行競爭的信心。

大規(guī)模深入?yún)⒄梗?/p>

是歐洲更需要我們還是我們更需要?dú)W洲？

孫曉紅：我覺得互相都有需要。中方需要向歐洲汽車工業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)汽車文化和歷史，同時(shí)也希望把自己的產(chǎn)品向歐洲的企業(yè)和消費(fèi)者進(jìn)行分享。這體現(xiàn)中方企業(yè)的開放態(tài)度，我有了技術(shù)，愿意把這個(gè)技術(shù)開放共享給歐洲的消費(fèi)者。

同時(shí)從歐洲企業(yè)來講，它的認(rèn)識應(yīng)該是非常深刻的。在中國開發(fā)汽車，能夠節(jié)省30%時(shí)間，和40%成本。效率和競爭性也是歐洲的企業(yè)目前所急需的。所以說歐洲企業(yè)也希望并需要與中國企業(yè)合作，共享成果。

展示自身的同時(shí)

中國車企還應(yīng)該學(xué)習(xí)什么？

孫曉紅：中國汽車產(chǎn)業(yè)向歐洲汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)了很多的東西。去年2024年是中國汽車合資40周年。中國汽車向合資企業(yè)、外資企業(yè)學(xué)習(xí)了大量的零部件供應(yīng)體系、整車制造體系、營銷體系以及大量的國際化經(jīng)驗(yàn)，中國汽車得以快速的發(fā)展。尤其是在新能源領(lǐng)域，適應(yīng)國家的能源戰(zhàn)略和氣候戰(zhàn)略，發(fā)展比較快，才有今天這種成果。

歐盟在2035年決定停產(chǎn)燃油車，完全由電動(dòng)汽車來進(jìn)行替代，這是一個(gè)契機(jī)，也是中歐雙方合作一個(gè)起點(diǎn)。在新能源汽車的發(fā)展上，在達(dá)到氣候目標(biāo)和脫碳低碳發(fā)展的方向上，新能源汽車領(lǐng)域是非常好的一個(gè)合作契機(jī)，這個(gè)契機(jī)是中歐雙方目前合作的動(dòng)力。

扎根歐洲的過程中

中國車企要克服的困難是什么？

孫曉紅：歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在法規(guī)體系、生產(chǎn)體系、成熟的消費(fèi)者體系，尤其是它的文化體系等方面，都值得中國汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)。比方說文化體系，我們要進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，針對不同的市場，要通過在當(dāng)?shù)亟⒌募夹g(shù)中心來學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐奈幕?，開發(fā)出適應(yīng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。

從規(guī)則的追隨者到制定者

我們還有多少事情要做？

孫曉紅：首先要成為規(guī)則的參與者。在規(guī)則方面交流，在理念上互相學(xué)習(xí)，這樣我們才能讓規(guī)則成為一個(gè)大家共同遵守的規(guī)則。中國企業(yè)要學(xué)習(xí)理念和規(guī)則制定方向，包括在知識產(chǎn)權(quán)、反壟斷等方面都需要和歐洲方面進(jìn)行交流。

欄目主編：秦紅 文字編輯：宋慧 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：央視新聞客戶端</p>