【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】中國國產(chǎn)大飛機(jī)國際化發(fā)展即將邁出新步伐。據(jù)香港英文媒體《南華早報(bào)》報(bào)道，馬來西亞低成本航空公司亞洲航空（AirAsia）母公司Capital A傳來好消息，其首席執(zhí)行官費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）9月10日在香港舉行的第十屆“一帶一路”高峰論壇上表示，該公司正積極商談購買中國C919客機(jī)，且是首家與中國商飛就C919購機(jī)事宜展開合作的外國航空公司。

報(bào)道稱，如果這筆交易最終達(dá)成，將標(biāo)志著中國這款自主研制的干線客機(jī)獲得首筆海外訂單。

不過，民航工作者張仲麟告訴觀察者網(wǎng)，亞航?jīng)]有簽訂合同確認(rèn)訂單或框架性協(xié)議，只是表達(dá)了初步意向，是否能落地成為確定訂單還有待觀察。而亞航是一個(gè)廉價(jià)航空，考慮保持單一公司機(jī)隊(duì)（目前是空客）是最經(jīng)濟(jì)最節(jié)約成本的。如果引入C919的話會(huì)增加其機(jī)隊(duì)復(fù)雜性，從廉價(jià)航空運(yùn)營角度考慮并不經(jīng)濟(jì)，除非有其他方面考慮或者獲得了極為優(yōu)厚的條件。不排除其將引進(jìn)C919作為談判籌碼。張仲麟強(qiáng)調(diào)，作為對比，這兩天另外一個(gè)新聞，柬埔寨航空是對C909下了10架飛機(jī)的確認(rèn)訂單以及10架意向訂單，這個(gè)訂單就比亞航的要扎實(shí)多了，10架確認(rèn)訂單是真正要執(zhí)行的訂單。

C919是一款與空客A320neo和波音737MAX類似級別的單通道客機(jī)。它是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。座級158-192座，航程4075-5555公里。

據(jù)報(bào)道，亞洲航空對C919表現(xiàn)出濃厚興趣，是其戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，旨在借助東南亞7億多人口的龐大市場潛力，并充分利用不斷深化的中國與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

費(fèi)爾南德斯雖未透露潛在的訂單規(guī)模、價(jià)格及其他具體細(xì)節(jié)，但明確指出“東盟正變得像歐盟一樣，憑借統(tǒng)一的法規(guī)、自由貿(mào)易區(qū)，人員流動(dòng)更加便捷，貿(mào)易往來也更輕松”，這對亞洲航空等航空公司來說是利好。

費(fèi)爾南德斯 視頻截圖

從市場背景來看，C919進(jìn)入東南亞市場正迎來有利窗口期。中國民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國與東盟國家之間每周有2552個(gè)定期客運(yùn)航班，較去年增長8.3%。

馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）此前在接受采訪時(shí)表示，中馬互免后，隨著航空旅行的增長，以及空客和波音交付的積壓，東南亞地區(qū)對中國商飛C919客機(jī)越來越感興趣。據(jù)他透露，馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司Air Borneo對商飛客機(jī)表現(xiàn)出興趣。

由于游客增加，以及商務(wù)和學(xué)生旅客的增長，近年中馬之間的航班數(shù)量激增。且從7月起，中國游客可在180天內(nèi)享受90天的馬來西亞免簽旅行，每次入境最多停留30天。這一政策是對2023年12月實(shí)施的30天免簽安排的擴(kuò)展，去年中國游客人數(shù)激增超100%，從160萬增至370萬。今年中國游客人數(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步增加。

根據(jù)馬來西亞交通部的數(shù)據(jù)，截至7月13日，每周有499個(gè)單程和997個(gè)雙程中馬航班（不包括包機(jī)），較去年的435個(gè)和870個(gè)有所增加，總計(jì)每周座位容量達(dá)約19.71萬。

陸兆福稱大多數(shù)中國航空公司增加了飛往馬來西亞的航班，規(guī)模更大。除了大型航空公司，還有來自沿海、南方區(qū)域及省級航空公司飛往馬來西亞。

他還提到，當(dāng)前，所有航空公司都在尋求多元化飛機(jī)采購，追求更快的交付和更低的價(jià)格。

C919飛機(jī)模型 IC photo

在國內(nèi)市場，C919已開啟常態(tài)化運(yùn)營。該機(jī)型于2023年5月完成商業(yè)首航，截至目前已運(yùn)送超過150萬名乘客。中國國際航空、東方航空和南方航空這三家國有航空公司共運(yùn)營著18架C919，并已追加數(shù)百架訂單。

而在海外市場拓展方面，中國商飛也有著明確規(guī)劃。今年1月初，中國商飛營銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛笤诮邮懿稍L稱，公司目標(biāo)到2026年讓C919客機(jī)在東南亞執(zhí)飛。

值得一提的是，東南亞市場對C919的關(guān)注并非個(gè)例。早在去年2月，C919在新加坡航展迎來國際首秀之際，新華社報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)C919的訂單已經(jīng)超過1200架，不乏來自全球領(lǐng)先飛機(jī)租賃公司AerCap和文萊騏驥航空等的海外訂單。

國際航空分析公司首席執(zhí)行官休·里奇曾表示：“東南亞是中國國產(chǎn)商用飛機(jī)的一個(gè)積極的市場。東南亞、印度和中國擁有世界上增長最快的乘客數(shù)量。”他指出，東南亞航空公司將更積極地考慮商飛。

泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）某部門代理主任在“一帶一路”高峰論壇上也表示，中泰雙方已就購買中國客機(jī)一事進(jìn)行接觸，“目前處于初步洽談階段”。

種種跡象表明，隨著中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作的深化及區(qū)域航空市場的蓬勃發(fā)展，C919在東南亞市場的前景正受到越來越多的期待。

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