9月10日凌晨2時(shí)許，青海湖畔萬籟俱寂。“夜晚容易犯困，大家注意力一定要集中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程作業(yè)，不能落下任何一步?！鼻嗖丶瘓F(tuán)公司西寧電務(wù)段哈爾蓋信號(hào)車間主任王志堅(jiān)在提醒作業(yè)人員。當(dāng)晚，他們要對(duì)青藏鐵路剛察至鳥島站區(qū)間下行線的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢修。

為確保設(shè)備安全越冬，自9月1日起，西寧電務(wù)段對(duì)管內(nèi)各站道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路、電纜等信號(hào)設(shè)備開展地毯式檢修，邊查邊改，及時(shí)消除設(shè)備隱患，確保行車安全。

2時(shí)50分，“天窗”作業(yè)命令下達(dá)。來到1913信號(hào)機(jī)處，職工段旭輝和黃凱開始檢查箱盒密封是否良好，檢查完箱盒外觀，段旭輝調(diào)低燈光，將信號(hào)機(jī)箱盒內(nèi)紅綠白藍(lán)錯(cuò)綜盤繞的配線一根一根分離出來，仔細(xì)檢查是否有破皮、夾皮，黃凱則用萬用表對(duì)每條電纜的路徑進(jìn)行測(cè)試、核對(duì)，兩人的配合嚴(yán)絲合縫。

相隔百米處，軌道電路組的宋澤鑫正在用螺絲刀和小扳手，逐一緊固箱盒內(nèi)部的大小固定螺絲，緊固完畢，他調(diào)低燈光，逐個(gè)確認(rèn)箱盒內(nèi)的防雷元件是否良好。

“防雷元件標(biāo)簽變紅，容易導(dǎo)致設(shè)備被雷電擊穿，影響正常行車，晚上視線不好，一定要仔細(xì)確認(rèn)。”宋澤鑫對(duì)身邊的青工崔淵波說。

檢查中，負(fù)責(zé)軌道電路外部設(shè)備檢查的陳紹奇發(fā)現(xiàn)，1883G發(fā)送器引接線一處過軌卡損壞掉落。他快速用手刨開鋼軌下的道砟，抽出被掩埋的引接線，并從工具包取出一個(gè)新的過軌卡換上。

“過軌卡下的道砟不能距離鋼軌太近，否則會(huì)造成引接線外皮磨破，發(fā)生‘紅光帶’?！标惤B奇說。

高原秋夜，冷風(fēng)陣陣?！皶円箿夭畲?，夜晚設(shè)備的電氣特性、機(jī)械強(qiáng)度都會(huì)出現(xiàn)不同程度的波動(dòng)，鋼軌絕緣也容易受損，大家一定要認(rèn)真檢查、仔細(xì)調(diào)整。”王志堅(jiān)一邊檢查軌道絕緣一邊說。

經(jīng)過120分鐘的奮戰(zhàn)，4時(shí)50分，剛察至鳥島區(qū)間下行線設(shè)備檢修全部結(jié)束，職工們收拾好工具，有序撤離站場(chǎng)。

此時(shí)，高原夜空繁星點(diǎn)點(diǎn)……（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風(fēng)斌 楊琴）