陶琳出生在1984年的重慶，她小時候就對學習挺上心，考上了武漢大學，主修新聞傳播專業(yè)。2006年大學畢業(yè)后，她直接進了武漢電視臺，從底層崗位干起，主要負責新聞報道和節(jié)目輔助。那幾年，她在地方媒體積累了基本技能，比如采訪技巧和節(jié)目制作流程。地方臺的工作強度大，但也讓她接觸到各種社會話題，從民生到娛樂，都沾點邊。

沒在武漢臺待太久，她就瞄準了更大的平臺。2007年，通過央視的招聘考試，她進入了中央電視臺社會與法頻道。剛進去的時候，她是個新人，從主持深夜節(jié)目起步。那節(jié)目叫《新聞夜話》，每周四期，時間段在午夜，收視率不高。她既要當主持人，還要兼編導，有時候跑外景采訪。這段經歷讓她打通了不少人脈，從基層民眾到行業(yè)人士，都接觸過。

她在央視干了幾年，同時考上了北京大學光華管理學院的MBA，還去加拿大皇后大學商學院短期進修。學的東西主要是商業(yè)管理和國際視野，這為她后來轉行埋下了伏筆。2010年左右，她覺得媒體圈子發(fā)展空間有限，就離開了央視，轉戰(zhàn)互聯網行業(yè)。先去了百度，從運營崗位開始，學搜索引擎和數據分析。那時候互聯網在國內剛興起，她適應得挺快。之后跳到千橡互動集團，也就是人人網的母公司，負責產品推廣和用戶增長。

到2010年底，人人網用戶破1.7億，她升到總監(jiān)級別，對互聯網運營有了深層理解。她2014年1月直接加入了特斯拉中國團隊，那會兒特斯拉剛進中國，團隊就十幾個人，她從中國區(qū)公共事務總經理干起，主要管政府關系和政策協(xié)調。她的媒體背景和互聯網經驗幫了大忙，能有效溝通各方。2018年11月，她升任對外事務副總裁，管大中華區(qū)的事務。特斯拉在中國的擴張速度快，她參與了上海超級工廠的籌建。工廠2019年1月開工，10月就投產，本土化零部件比例達95%。

這事兒讓她在2020年12月拿到了上海市勞動模范的稱號，表彰她在推動本地制造業(yè)上的作用。她在特斯拉的貢獻主要體現在供應鏈本土化和政府協(xié)調上。特斯拉上海工廠從無到有，只用了不到一年，這在全球范圍內都算得上高效。她的角色是橋接外資企業(yè)和本土政策，確保項目順利落地。拿到勞模后，她在公司內部的地位更穩(wěn)，繼續(xù)管公共事務和市場策略。現在她是特斯拉全球副總裁，負責大中華區(qū)政府事務、公共關系和品牌管理。

當然，她的職業(yè)路不是一帆風順。2021年4月，上海車展上有個女車主張女士爬上展車車頂，舉牌喊剎車失靈，導致輿論發(fā)酵，特斯拉短期損失超1.7億元訂單。她在媒體采訪中說張女士行為專業(yè)，可能有外部因素，公司不妥協(xié)。公司要檢測車輛，但張女士不同意。事件鬧到法院，2024年5月一審判張女士侵犯名譽權，道歉并賠17萬余元。2025年7月11日，二審維持原判。她在社交平臺上回應，說特斯拉靠車主支持，會努力不辜負信任，堅持正確的事，時間會證明。

這個事件讓部分網友對她有看法，有人覺得她的回應太強硬，沒顧及消費者情緒。也有聲音說，這是公司立場，她作為高管得維護品牌。但不管怎么說，這事兒暴露了新能源車企在處理維權時的痛點。特斯拉在中國市場份額一度下滑，她調整策略，比如縮短供應商付款周期到90天，強調技術創(chuàng)新降成本，而不是壓榨合作方。她在帖子中說，成本控制等于技術提升效率加減少不必要花費。拋開爭議，她的成就實打實。

全球化下，個人選擇和國家貢獻怎么平衡？她選了外資，但推動本土發(fā)展，這點不簡單。參考資料陶琳:特斯拉回收電池90%廢料會投入新電池 TechWeb