長春航展上的一起撞機事故，讓“低空安全”再次走進公眾視野。

9月16日下午，兩架小鵬匯天的電動垂直起降器（即eVTOL）在航展現場相撞后墜地。事發(fā)后小鵬匯天回應稱，兩架eVTOL因飛行間距不足發(fā)生接觸，其中一架正常降落，另一架著陸時出現機身受損起火情況?，F場人員均安全，相關部門已有序完成現場處置，具體事故原因還在進一步調查中。在我國民航管理體系里，電動垂直起降器需通過型號合格、生產許可、適航合格、運營合格四項審定，而目前小鵬匯天僅取得中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。

對此，特約評論員谷松表示，最好的創(chuàng)新，應該是在享受速度與激情的同時，還能堅守安全底線?，F在很多技術發(fā)展得太快，其實可以適當慢下來，等一等監(jiān)管、等一等規(guī)則、也等一等技術的成熟路線。比如適航認證、適商認證，這款產品2023年才取得相關資質，才兩年就完成了一次迭代，但這種迭代的互聯網思維，到底適不適合現在航天器的飛行模式？整體的監(jiān)管包括標準都亟需跟上。另外在行業(yè)快速發(fā)展的過程中，監(jiān)管標準、規(guī)則政策的制定也該盡快跟上，技術發(fā)展和監(jiān)管之間得達成一個契合的平衡點。

編輯: 秦揚軻

責編: 趙歆