新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者俞金旻）9月11日，在2025 Inclusion·外灘大會(huì)上，哈啰首款L4級(jí)前裝量產(chǎn)Robotaxi無人駕駛出租車首次對(duì)外亮相。

貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，哈啰Robotaxi采用了端到端一體化架構(gòu)；在模型與算力方面和阿里團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了合作；座艙內(nèi)引入AI Agent，為乘客提供娛樂、生活、購物的智能化一條龍服務(wù)，類似提供一個(gè)乘車秘書。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪了哈啰集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊，他表示，希望2027年能向市場投放超5萬輛Robotaxi。

在Robotaxi領(lǐng)域，對(duì)于到底是技術(shù)難還是運(yùn)營難，他表示，現(xiàn)階段是技術(shù)難，長期看是運(yùn)營難?！爱?dāng)你有10萬臺(tái)、100萬臺(tái)車在路上運(yùn)營時(shí)，如果每天把車載空調(diào)的開啟時(shí)間降低20%乃至更多，那么一年能省出極高的費(fèi)用。我們算過一筆賬，一臺(tái)Robotaxi一年的電費(fèi)大概是8萬，100萬臺(tái)車一年的電費(fèi)就得800億。而電費(fèi)主要消耗在車輛正常的行駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)硬軟件所耗和車在路上行駛時(shí)空調(diào)一直處于開著的狀態(tài)?！?/p>

楊磊坦言，“我們希望能優(yōu)化算法，開發(fā)出一套新的模型，幫助我們把空調(diào)起停時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，在空駛沒有乘客的時(shí)候空調(diào)停下來，接到訂單后迅速打開空調(diào)保持良好的車內(nèi)溫度，光解決這個(gè)問題就能省很多錢。”

校對(duì) 穆祥桐