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比肩華為比亞迪！奔馳首秀革命性閃充技術(shù)

發(fā)布時間：2025-09-11 來源：安如太山網(wǎng)作者：鯤_krlY

伴隨著構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要趨勢，“兆瓦級充電”時代或已悄然而至。

9月8日，梅賽德斯-AMG GT XX概念車在意大利納多賽道上展示二十余項新紀錄的同時，奔馳正式對外展示了其首個兆瓦級充電技術(shù)——充電功率突破1兆瓦。

記者獲悉，AMG GT XX概念車在兆瓦級充電測試中實現(xiàn)了1041千瓦的最大充電功率，約2.5分鐘的時間內(nèi)可持續(xù)達成1兆瓦充電功率。從續(xù)航角度解讀，通過CCS標準充電線纜，這套系統(tǒng)僅1分鐘即可傳輸17.3千瓦時的電量，相當于增加125公里（WLTP）續(xù)航里程，即，充電一秒鐘獲超2公里續(xù)航。

稍早些時候，華為在兆瓦超充方面取得最新進展——“四川元啟星光重卡兆瓦超充站”在四川省綿陽市北川羌族自治縣投運。據(jù)悉，該場站設(shè)計電力容量達100MW，投入使用18個1.44MW超充車位和108個600kW液冷超充車位，日均可服務700輛電動重卡，上線后每日充電量達30萬kWh以上。

“‘1C快充補能效率低’及‘重卡充電網(wǎng)絡(luò)不健全’制約著電動重卡從封閉場景走向全場景，是物流全面電動化的瓶頸，兆瓦超充技術(shù)是解決這個問題的核心?！比A為中國數(shù)字能源業(yè)務總裁孟少云表示。

據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，2025年以來，已有多家整車、科技、充電企業(yè)先后公布了兆瓦級充電的技術(shù)、合作進展，除前述企業(yè)外，還包括比亞迪、極氪、特來電、星星充電等。

其中，比亞迪于今年3月首發(fā)“兆瓦閃充”技術(shù)，據(jù)比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，“兆瓦閃充”可實現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW，最高峰值充電速度可實現(xiàn)1秒2公里，5分鐘充電407公里。

而據(jù)華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍透露，華為推出的兆瓦級充電產(chǎn)品最大充電電流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以實現(xiàn)每分鐘補電20度，15分鐘即可“補完充滿”。根據(jù)規(guī)劃，華為下一步的目標將是“單槍3兆瓦”。

今年7月，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學規(guī)劃建設(shè)的通知》。其中提出，充電運營企業(yè)要加強充電裝備技術(shù)升級，提高大功率充電設(shè)施的運行效率和使用壽命。

鼓勵對分體式設(shè)備采用大功率充電優(yōu)先的功率分配策略。加快高壓碳化硅模塊、主控芯片等核心器件國產(chǎn)化替代，推動涵蓋零部件、系統(tǒng)集成、運營服務的充電產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。面向電動重卡、電動船舶、電動飛機等大容量、高倍率動力電池應用場景，開展單槍兆瓦級充電技術(shù)研究與試點應用。

“盡管基于大功率直流充電樁對電網(wǎng)、設(shè)備技術(shù)要求更高，當前占比仍明顯落后于交流充電樁，但可以肯定的是，加大高功率直流快充布局已為大勢所趨?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析認為。