上海地鐵9號(hào)線因高峰時(shí)段擁擠問題困擾市民許久。

昨天（9月6日），有網(wǎng)友拍到上海地鐵9號(hào)線某節(jié)車廂被拆除座位，原座位位置還貼上了防滑條等安全措施。相關(guān)話題沖上同城熱搜、引發(fā)熱議。

記者從上海申通地鐵獲悉，針對(duì)9號(hào)線高峰可能出現(xiàn)的車廂擁擠情況，上海地鐵探索嘗試在滿足安全條件的情況下，試點(diǎn)在9號(hào)線一列列車部分車廂區(qū)域增加乘客站立面積，此舉主要是為了提高列車載客能力，在不改變車廂整體結(jié)構(gòu)和安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，地鐵運(yùn)營(yíng)方試點(diǎn)拆除了車頭、車尾處共4排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑膠，拆除后約能增加25名乘客的站立位置。

上海交通委指揮中心發(fā)布的《2025年二季度上海市軌道交通客流分析報(bào)告》顯示，2025年上半年工作日早高峰進(jìn)站客流最大的五個(gè)站點(diǎn)是泗涇九亭、佘山、莘莊、曹路。9號(hào)線涉及泗涇、九亭、佘山 、曹路四個(gè)站。

對(duì)此，有市民建議增加扶手保障乘客站立安全，還有人擔(dān)心拆除部分座椅后，給了“板凳族”更多空間放置小板凳。記者從上海地鐵獲悉，后續(xù)是否會(huì)進(jìn)一步拆除座位視情況再?zèng)Q定。

有網(wǎng)友提出了一些疑慮和建議。

還有一些市民希望推廣。

另一些朋友則表示，還需增加車次及線路。

值得一提的是，此次9號(hào)線的試點(diǎn)并非上海地鐵首次采用“拆除座椅”的方式提升運(yùn)能。早在2015年1月，針對(duì)16號(hào)線運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，尤其是早高峰時(shí)段的大客流問題，上海地鐵運(yùn)營(yíng)方在確保載重負(fù)荷安全的前提下，拆除了16號(hào)線列車的部分座椅，以增加載客量。

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（綜合澎湃新聞、東方網(wǎng)、網(wǎng)友評(píng)論）

文字編輯：沈佳靈

來源：作者：新民晚報(bào) 施雨 何迪 整合