据新浪科技报道，在围绕Autopilot与FSD的法庭诉讼中，特斯拉此前屡屡胜诉。

然而近期这一局面被打破，美国佛罗里达州陪审团裁定，特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。目前，特斯拉正申请重新审理此案，称该判决可能会阻碍安全技术的研发进程。

该案件源�年的一起事故：22岁的奈贝尔?贝纳维德斯?莱昂（NaibelBenavidesLeon）在迈阿密-戴德县遭遇车祸身亡，当时一�款特斯拉ModelS轿车撞上了一辆停在路边的雪佛兰Tahoe。莱昂的男友狄龙?安古洛（DillonAngulo）在事故中受重伤。

涉事司机乔治?麦吉（GeorgeMcGee）承认，事故发生时他因手机掉落而分心、视线离开路面，且他当时认为车辆会自动刹车。同时，他也承认自己存在疏忽，并对车辆过度信任。

尽管司机麦吉已承认自身过错，陪审团仍判定特斯拉需承�%的责任，并裁定该公司向原告支�万美元（现汇率约𴡓.03亿元人民币）的补偿性赔偿金，以及高񙵮亿美元（现汇率约�.24亿元人民币）的惩罚性赔偿金。

据报道，陪审团之所以做出这一裁决，主要是受到原告方论点的影响，原告认为，尽管特斯拉反复提醒驾驶员需保持警惕并双手紧握方向盘，但该公司仍夸大了Autopilot的实际能力。

汽车投诉平台CarComplaints指出，特斯拉虽承认这起事故是一场悲剧，但坚称事故责任完全在于麦吉“极度鲁莽的行为”。

在提交的法庭文件中，特斯拉表示：“在驾驶员指令车辆‘继续行驶’的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车?！?#35813公司主张，麦吉“无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽”，例如他踩下油门踏板的操作，这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制动功能。

特斯拉在文件中称：“自汽车诞生以来，像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁莽驾驶员强行关闭了安全功能，就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则，将会阻碍安全技术的研发、延缓技术进步，无论当下还是长远来看，都可能导致更多生命逝去?！?/p>

归根结底，这起案件的核心争议似乎集中在Autopilot的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称，且宣传方式有所不同，外界要追究特斯拉的责任恐怕会更加困难。

目前，特斯拉正请求法官要么下令重新审理此案，要么降低赔偿金金额。此案的最终结果可能会对汽车制造商的未来发展，以及行业与自动驾驶技术的关系产生深远影响。