車東西（公眾號：chedongxi）作者 ｜ 頤圣編輯 ｜ 志豪

車東西9月16日消息，日前，佑駕創(chuàng)新正式發(fā)布其無人物流品牌“小竹無人車”，并推出兩款首發(fā)車型T5和T8，正式進入無人物流賽道。

這是繼無人小巴（RoboBus）之后，佑駕創(chuàng)新在L4級自動駕駛領(lǐng)域的又一次布局，顯示出其在高階自動駕駛商業(yè)化上的持續(xù)推進。

佑駕創(chuàng)新起步于前裝量產(chǎn)輔助駕駛，經(jīng)過十余年技術(shù)積累，形成了覆蓋L1至L4的完整產(chǎn)品矩陣。

▲佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清博士發(fā)布小竹無人車產(chǎn)品

此次推出的小竹無人車，正是基于這一技術(shù)基礎，兩款車型將前裝業(yè)務的算法、數(shù)據(jù)和供應鏈優(yōu)勢延伸至物流場景。

佑駕創(chuàng)新方面認為，城市配送與輔助駕駛在技術(shù)邏輯上高度契合，均涉及固定路線、點到點運輸，因此能夠?qū)崿F(xiàn)雙向賦能，加速產(chǎn)品迭代。

一、共發(fā)布兩款車型 初步交付目標1萬臺

本次佑駕創(chuàng)新共發(fā)布了兩個無人車產(chǎn)品，T5和T8分別面向不同運力需求。

其中，T5貨箱容積5.5立方米，最大載重1000kg，續(xù)航可達180km（可擴展至240km），適用于快遞城配、商超零售和生鮮配送等場景。

T8則具備8.5立方米容積和1700kg載重，續(xù)航可達240km，能夠覆蓋城配、工業(yè)物流，并延伸至礦區(qū)、港口等專業(yè)場景。

與目前市場上面向終端配送的無人車相比，小竹無人車定位于更高運力的城配及工業(yè)物流，意味著需要滿足更嚴格的路權(quán)和安全要求。

▲小竹無人車感知硬件方案

在硬件層面，小竹無人車采用多傳感器融合方案，配備3顆激光雷達和11顆攝像頭，實現(xiàn)360°感知，并具備攝像頭自清潔功能，以應對復雜路況和惡劣天氣。

更重要的是，關(guān)鍵零部件與佑駕創(chuàng)新的前裝項目共享供應鏈，借助乘用車業(yè)務的規(guī)模效應降低BOM成本。

此外，生態(tài)合作是另一大亮點。

▲小竹無人車采用了多家優(yōu)秀硬件

小竹無人車將集成地平線征程6M芯片、速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)EMX激光雷達以及四維圖新P-Box定位系統(tǒng)，體現(xiàn)出佑駕創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上的能力。

▲地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱致辭

在本次發(fā)布會中，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱也來到了現(xiàn)場，他表示，“我們期待通過強強聯(lián)合，以強大的感知能力和計算效能，共同推動無人車進化的同時，進一步推動物流行業(yè)降本增效，讓智能駕駛真正服務千行百業(yè)?！?/p>

目前，佑駕創(chuàng)新已與深圳郵政、東部公交達成戰(zhàn)略合作，首批無人車實現(xiàn)“發(fā)布即交付”，并將在深圳、成都、西安、江陰等城市率先落地。

▲佑駕創(chuàng)新與地方政府合作簽約儀式

公司提出“根據(jù)地打法”，即在重點區(qū)域集中資源，形成可復制的運營模式，以規(guī)?；档蛦诬囘\營成本。

在商業(yè)模式上，小竹無人車將采用整車銷售、租賃及定制化解決方案三種方式。公司預計，L4業(yè)務將成為繼智能駕駛、智能座艙和V2X之后的新增長點。

根據(jù)規(guī)劃，小竹無人車明年目標交付1萬輛，若按當前市場測算，預計可帶來4至5億元收入，接近公司2023年全年營收水平。

結(jié)語：佑駕創(chuàng)新正在L4賽道持續(xù)加碼

從無人小巴到無人物流車，佑駕創(chuàng)新正在L4賽道持續(xù)加碼。

如果小竹無人車能夠?qū)崿F(xiàn)預期交付，L4業(yè)務有望在未來幾年成為公司新的增長引擎。

對于這家從低階自動駕駛起步、逐步邁向高階自動駕駛的企業(yè)而言，小竹無人車不僅是產(chǎn)品創(chuàng)新，更是商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的集中體現(xiàn)。