IT之家 9 月 17 日消息,在汽車行業(yè),用模擬加快研發(fā)已是常規(guī)做法,而保時(shí)捷這次在即將亮相的純電版卡宴項(xiàng)目上更進(jìn)一步,直接用計(jì)算機(jī)跳過了傳統(tǒng)流程中的整車制造環(huán)節(jié)。
據(jù)外媒 Carscoops 今日?qǐng)?bào)道,保時(shí)捷副董事長(zhǎng)兼研發(fā)高管 Michael Steiner 表示,這是首次直接從整車的數(shù)字化測(cè)試進(jìn)入到量產(chǎn)前階段。
保時(shí)捷沒有按常規(guī)先制造再測(cè)試,而是完全跳過了制造環(huán)節(jié)。公司表示,這讓工程師們從設(shè)計(jì)階段就能讓虛擬原型車進(jìn)行“數(shù)字試駕”。
保時(shí)捷沒有披露節(jié)省的具體成本,而是強(qiáng)調(diào)效果顯著:虛擬測(cè)試省去了大約 120 輛測(cè)試車的制造,既節(jié)省費(fèi)用又節(jié)約時(shí)間,整體研發(fā)周期縮短了 20%。
虛擬試駕不僅包括紐博格林賽道圈速,還模擬日常道路場(chǎng)景。輪胎、減震器、襯套等部件可直接在程序里調(diào)整,從而快速確定最佳配置,每個(gè)通過驗(yàn)證的虛擬部件還要經(jīng)過實(shí)車測(cè)試確認(rèn)。
工程師 Marcus Junige 表示,這套系統(tǒng)能模擬不同路面和輪胎打滑情況,確保純電卡宴的動(dòng)力系統(tǒng)無論在何種情況下都能全功率輸出,這對(duì)熱管理是巨大挑戰(zhàn)。
盡管 AI 實(shí)驗(yàn)正開展得如火如荼,但物理測(cè)試仍然必不可少。量產(chǎn)前的 SUV 原型車隊(duì)依然跑遍全球,從 50°C 的死亡谷到-35°C 的斯堪的納維亞,每輛車行駛約 15 萬公里。
據(jù)IT之家了解,純電卡宴將在今年冬天發(fā)布,2026 年初上市。新車基于加長(zhǎng)版 800V PPE 平臺(tái)打造,搭載 108 kWh 電池,WLTP 續(xù)航 600 km,并配備保時(shí)捷主動(dòng)懸架,賽道模式下會(huì)發(fā)出 V8 般的聲浪,提供三種動(dòng)力版本:294 kW、441 kW 和 592 kW。