記者丨楊坪 實(shí)習(xí)生 宋晨曦 編輯丨巫燕玲
港股IPO，正在成為李氏家族的又一次豪賭。
近日，由廣東富商家族——李氏兄弟創(chuàng)辦的廣東金晟新能源股份有限公司（以下簡稱“金晟新能源”），第二次向港交所遞交招股書。
金晟新能源的創(chuàng)始人團(tuán)隊李森、李鑫、李炎、李汪、李堯為廣東茂名五兄弟，五人為一致行動人，通過直接和間接方式合計控制金晟新能源 55.69%的投票權(quán)。
15年前，李氏兄弟創(chuàng)辦金晟新能源的前身——肇慶市金晟金屬實(shí)業(yè)有限公司，隨后北上“亞洲鋰都”江西宜春，豪擲6億元押注有色金屬資源，最終確立鋰電池再生業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按產(chǎn)量計，金晟新能源2023年在中國內(nèi)地鋰電池回收及再生利用解決方案市場中排名第二。
不過，盡管市占率較高，金晟新能源當(dāng)前處境卻不容樂觀。受產(chǎn)品價格波動、存貨大額減值等因素影響，公司過去兩年半累計虧損近10億元。此外，公司的現(xiàn)金流、短期償債能力等承壓。
此次IPO，既是李氏兄弟抓住動力電池回收機(jī)遇、站穩(wěn)行業(yè)龍頭地位的重要一役，也是現(xiàn)金流持續(xù)緊張的金晟新能源必須打贏的“戰(zhàn)役”。
敏銳的李氏五兄弟
回顧李氏兄弟的創(chuàng)業(yè)路，動力電池回收并非他們最初的選擇。
據(jù)公開報道，1995年，李氏兄弟從茂名信宜來到肇慶高要，攜手踏上創(chuàng)業(yè)征程。
五人公開可查的首次合伙創(chuàng)業(yè)發(fā)生在2005年，他們共同創(chuàng)立高要市金業(yè)金屬發(fā)展有限公司（現(xiàn)已注銷），主要從事有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，該公司從僅二三十人的規(guī)模，逐漸成長為有色金屬原料制造行業(yè)的重要民營品牌。
2009年，國務(wù)院首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。
尋求進(jìn)一步發(fā)展的李氏兄弟，敏銳察覺到新機(jī)遇。2010年，五兄弟將業(yè)務(wù)拓寬至電氣機(jī)械和器材制造業(yè)，成立肇慶市金晟金屬實(shí)業(yè)有限公司（金晟新能源前身），專注硫酸鎳生產(chǎn)，同時尋求向上游資源端拓展。
李氏兄弟雖持股比例差距不大，且均為公司創(chuàng)始人，但其中扮演核心角色的，無疑是金晟新能源現(xiàn)任董事長、總經(jīng)理兼執(zhí)行董事李森。
李森具備敏銳的商業(yè)天賦，在發(fā)現(xiàn)鋰電再生利用機(jī)遇后，迅速帶領(lǐng)公司切入動力電池回收賽道，持續(xù)重金投入研發(fā)、伺機(jī)擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)媒體報道，李森的助理黃敏回憶，公司決定布局鋰電池再生業(yè)務(wù)，是考慮到“新能源汽車要用到鋰電池，鋰電池退役后可回收，當(dāng)時公司敏銳捕捉到這條賽道的可行性”。
2011 年，在李森帶領(lǐng)下，李氏五兄弟前往“亞洲鋰都”江西宜春，投資 6 億元開發(fā)當(dāng)?shù)赜猩饘儋Y源。
2014年，金晟新能源在江西宜春萬載縣成立子公司江西睿達(dá)新能源科技有限公司，開展鋰電池正極材料、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著金晟新能源正式發(fā)力動力電池回收利用領(lǐng)域。
2015年，中國邁入新能源汽車爆發(fā)元年，并經(jīng)歷長達(dá)十年的快速擴(kuò)張期，占盡“天時、地利、人和”的金晟新能源，得以坐享市場紅利。2022年1 月，公司名稱正式從“肇慶市金晟金屬實(shí)業(yè)有限公司”變更為“廣東金晟新能源股份有限公司”。
規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的金晟新能源，也吸引了眾多資本關(guān)注。
據(jù)統(tǒng)計，2021年7月至2023年2月，金晟新能源先后完成4輪融資，合計融資額超12億元，投資方包括中金資本、復(fù)星銳正資本、達(dá)晨財智、國中創(chuàng)投、基石資本、廣汽、陜汽、德國博世等一眾明星機(jī)構(gòu)。
2024年，金晟新能源以120億元估值登上胡潤研究院《全球獨(dú)角獸榜》，以此測算，創(chuàng)始人李氏兄弟的身價超60億元。
18億短期債務(wù)高企
完成密集融資后，李氏兄弟迅速推進(jìn)金晟新能源的IPO進(jìn)程。
2022年12 月，中金公司官網(wǎng)信息顯示，金晟新能源啟動上市輔導(dǎo)備案。2023 年 2 月，該公司上市輔導(dǎo)備案獲證監(jiān)局受理，輔導(dǎo)期限為 2022 年 11 月至 2023 年 5 月。
然而，就在這一時期，鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題逐漸凸顯，金晟新能源迎來 “至暗時刻”。招股書顯示，2021年、2022年，金晟新能源分別盈利0.69 億元、1.51億元，但2023年陡然虧損4.73億元。
金晟新能源在招股書中援引弗若斯特沙利文資料稱，碳酸鋰平均價格近年經(jīng)歷前所未有的大幅波動：2023年較2022年的42.69萬元/噸下降約 43.5%，至 24.10萬元/噸；2024 年再降 66.8%，至8.01萬元/噸；2025 年上半年則為6.23萬元/噸。
受碳酸鋰價格劇烈波動等因素影響，此后金晟新能源持續(xù)陷入虧損，營業(yè)收入也不斷下滑：2022年至2024年及2025年上半年，公司收入分別約為 29.05億元、28.92億元、21.57億元和9.37億元；同期年內(nèi)溢利分別約為 1.51億元、-4.71億元、-3.44億元和-1.44億元。
深度科技研究院院長張孝榮表示：“動力電池市場新進(jìn)入者增多，市場份額分散，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，價格競爭激烈，利潤空間被壓縮。國內(nèi)動力電池市場需求即將進(jìn)入平臺期，市場競爭加劇將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，整體盈利能力或面臨下滑。”
隨著經(jīng)營狀況持續(xù)惡化，2024年8月，金晟新能源終止A股上市輔導(dǎo)，轉(zhuǎn)而尋求港股上市。2024年12月，公司首次向港交所遞表，但不久后招股書便失效。
此次IPO是金晟新能源時隔9個月再度沖刺港股，如此密集的上市申請背后，折射出公司對融資“補(bǔ)血”的迫切需求。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，金晟新能源最近一輪外部融資仍停留在2022 年12月，距今已兩年半；2022年至2024年，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額均為負(fù)值；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物也持續(xù)減少，從2022年末的2.11 億元降至2025年上半年末的僅3661萬元。
截至2025年6月末，公司應(yīng)付賬款及票據(jù)高達(dá)3.35億元，短期借貸及長期借貸當(dāng)期到期部分更是突破18.10億元，截至2025年上半年末，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)73.3%，流動比率和速動比率均僅為0.5。
這一數(shù)據(jù)意味著，若金晟新能源不能盡快通過IPO融資“補(bǔ)血”，很可能面臨現(xiàn)金流壓力。
根據(jù)招股書，金晟新能源計劃將募集資金用于：支付贛州生產(chǎn)基地處理退役磷酸鐵鋰電池項目的部分建設(shè)開支、拓展上游原材料資源、加強(qiáng)研發(fā)能力及人才引進(jìn)、補(bǔ)充營運(yùn)資金及滿足一般公司用途。
機(jī)遇正在來臨？
值得關(guān)注的是，從行業(yè)發(fā)展趨勢看，鋰電池回收再利用行業(yè)即將迎來風(fēng)口。
搶在行業(yè)需求爆發(fā)前上市擴(kuò)張，是金晟新能源的另一重考量。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，預(yù)計全球鋰電池回收及再生利用解決方案市場將持續(xù)快速發(fā)展，至2030年處理規(guī)模將達(dá)1430萬噸，2023年起的復(fù)合年增長率為44.8%。
這一增長態(tài)勢的驅(qū)動因素之一，便是鋰電池退役潮的臨近。
所謂退役鋰電池，指因性能衰退或損壞，不再適合原始應(yīng)用場景的鋰電池。動力電池及消費(fèi)電子產(chǎn)品是退役鋰電池的主要來源，2024年這兩大來源分別占全球退役鋰電池總量的54.9%和44.8%。
“一般動力電池壽命約 8 到 10 年，從技術(shù)角度看，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的 80% 時，電池即面臨報廢，因此實(shí)際有效壽命約5到7年。若從 2020年下半年中國電動車產(chǎn)業(yè)全面爆發(fā)算起，2025年起國內(nèi)將開啟大規(guī)模電池報廢潮，并將持續(xù)至2030年?！比A南某大型券商鋰電產(chǎn)業(yè)分析師在接受采訪時指出。
據(jù)悉，金晟新能源的再生利用業(yè)務(wù)覆蓋三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等主流電池體系，下游廣泛應(yīng)用于電動汽車、儲能系統(tǒng)、消費(fèi)電子產(chǎn)品等鋰電池核心場景。目前，公司已在廣東省肇慶市及江西省宜春市、贛州市布局三個生產(chǎn)設(shè)施，為即將到來的鋰電池退役潮做準(zhǔn)備。
截至2025年6月末，公司綜合再生利用能力包括：每年處理10萬噸退役三元鋰電池、4萬噸退役磷酸鐵鋰電池、1.8萬噸負(fù)極材料，以及年產(chǎn)超 7000噸梯次利用電池產(chǎn)品。按弗若斯特沙利文報告，2024年金晟新能源在全球鋰電池回收及再生利用市場的產(chǎn)能與產(chǎn)量均排名第二。
不過，近年來越來越多廠商盯上動力電池回收領(lǐng)域，除格林美外，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)等鋰電龍頭也紛紛加碼該業(yè)務(wù)。
以寧德時代投資的邦普循環(huán)為例，其2021年10月在宜昌投資320億元建設(shè)全鏈條一體化項目，2025年1月又追加投資50億元，計劃年底建成45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目。
據(jù)年報數(shù)據(jù)，截至2024年末，邦普循環(huán)已建立覆蓋全球的回收基地，具備27萬噸廢舊電池年處理能力；2024年報告期內(nèi)，其廢舊電池綜合回收利用量達(dá)12.87萬噸，再生出鋰鹽1.71萬噸。
面對日益激烈的市場競爭，金晟新能源將如何應(yīng)對？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者多次聯(lián)系金晟新能源，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。
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編輯丨劉雪瑩 實(shí)習(xí)生沙昕湲
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