近日，臺(tái)鈴全球第十個(gè)智能制造基地——越南基地在越南興安省正式投產(chǎn)，首批“越南制造”長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)下線。作為中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)品牌，臺(tái)鈴此次投用的越南基地是在一帶一路環(huán)境技術(shù)交流與轉(zhuǎn)移中心（深圳）（簡(jiǎn)稱(chēng)一帶一路中心）積極推動(dòng)與支持下，中國(guó)先進(jìn)電動(dòng)兩輪車(chē)技術(shù)與綠色出行理念深度融入東南亞市場(chǎng)的關(guān)鍵實(shí)踐，將為越南乃至整個(gè)東南亞地區(qū)開(kāi)啟綠色便捷的出行新篇章。

越南綠色出行轉(zhuǎn)型：“摩托車(chē)王國(guó)”邁向電動(dòng)時(shí)代

摩托車(chē)是越南國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中不可或缺的交通工具。越南擁有約1億人口，摩托車(chē)保有量高達(dá)4500萬(wàn)輛，平均每?jī)扇司蛽碛幸惠v，其中90%為燃油摩托車(chē)。大量燃油摩托車(chē)的使用，不僅消耗巨額化石能源，更產(chǎn)生了大量溫室氣體與空氣污染物，成為制約當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境改善和“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)的關(guān)鍵因素。

為破解這一難題，越南政府近年來(lái)密集出臺(tái)綠色交通轉(zhuǎn)型政策：2022年正式發(fā)布《綠色能源轉(zhuǎn)換、減少交通運(yùn)輸行業(yè)碳和甲烷排放、促進(jìn)綠色交通發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出，從2025年起，使用汽油的公交車(chē)將逐步被更換為電動(dòng)或綠色能源車(chē)輛；到2040年，逐步停止生產(chǎn)、組裝和進(jìn)口使用化石燃料的汽車(chē)；到2050年，所有機(jī)動(dòng)車(chē)換成電動(dòng)或綠色能源車(chē)輛。同時(shí)在《2021-2030年國(guó)家能源總體規(guī)劃及2050年愿景》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，到2050年將溫室氣體排放減少90%，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)凈零排放目標(biāo)。一系列“限摩令”與“油轉(zhuǎn)電”政策的疊加，讓越南電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)與企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了廣闊空間。

一帶一路中心與臺(tái)鈴：攜手共繪綠色交通藍(lán)圖

中國(guó)在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域積累了豐富的節(jié)能技術(shù)，包括高效電機(jī)系統(tǒng)、智慧能源管理系統(tǒng)、輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)以及快充與電池循環(huán)利用技術(shù)等。這些成熟的技術(shù)方案，不僅在中國(guó)市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，更通過(guò)“一帶一路”倡議下的合作機(jī)制，為更多國(guó)家綠色交通轉(zhuǎn)型提供了切實(shí)可行的解決方案。

一帶一路中心自成立以來(lái)，始終致力于在“一帶一路”共建國(guó)家與地區(qū)推廣節(jié)能減排的綠色技術(shù)，通過(guò)搭建政策對(duì)話、技術(shù)對(duì)接與產(chǎn)能合作平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)先進(jìn)綠色出行方案與當(dāng)?shù)匦枨笊疃热诤?，促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展。

與臺(tái)鈴的合作正是其中一項(xiàng)標(biāo)桿性實(shí)踐。早在2022年7月，一帶一路中心就與臺(tái)鈴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞推廣電動(dòng)兩輪車(chē)和三輪車(chē)等綠色交通領(lǐng)域節(jié)能減排技術(shù)、推動(dòng)綠色標(biāo)準(zhǔn)制定以及提高公眾環(huán)保意識(shí)等方面開(kāi)展積極合作。2023年，一帶一路中心推動(dòng)臺(tái)鈴集團(tuán)參與聯(lián)合國(guó)環(huán)境署電動(dòng)出行項(xiàng)目，支持其在泰國(guó)、越南等發(fā)展中國(guó)家實(shí)施電動(dòng)摩托車(chē)替代燃油摩托車(chē)示范項(xiàng)目，不僅得到當(dāng)?shù)卣目隙?，更助力臺(tái)鈴集團(tuán)加快海外發(fā)展步伐，讓中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品走向世界。此次臺(tái)鈴越南基地的成功投產(chǎn)，正是雙方合作的又一重要成果。

越南基地規(guī)劃：從“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”到“本土適配”

臺(tái)鈴越南智造基地占地4萬(wàn)平方米，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)35萬(wàn)輛，集技術(shù)研發(fā)、智能制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)于一體，作為臺(tái)鈴集團(tuán)在全球的第十個(gè)研發(fā)制造基地，將核心為越南本土及東南亞地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的長(zhǎng)續(xù)航兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

根據(jù)基地發(fā)展規(guī)劃，越南智造基地前期將依托國(guó)內(nèi)成熟的研發(fā)技術(shù)和制造體系，將產(chǎn)品品質(zhì)和精益生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入本土，再逐步摸索和構(gòu)建越南本土制造、售后、產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)越南本土用戶(hù)畫(huà)像，首批上市產(chǎn)品在動(dòng)力、防水、外觀設(shè)計(jì)等多方面進(jìn)行優(yōu)化配置。該基地的投產(chǎn)不僅能滿(mǎn)足越南本地消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品的需求，助力當(dāng)?shù)亟煌ńY(jié)構(gòu)優(yōu)化，還將輻射東南亞地區(qū)，加速兩輪電動(dòng)車(chē)全球化進(jìn)程。

深化合作愿景，共筑綠色絲路

一帶一路中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次臺(tái)鈴越南智能制造基地投產(chǎn)，是“一帶一路”倡議下綠色產(chǎn)業(yè)合作的生動(dòng)實(shí)踐。電動(dòng)摩托車(chē)制造項(xiàng)目進(jìn)一步深化了中越兩國(guó)在綠色交通領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，對(duì)于減少溫室氣體排放和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

未來(lái)，一帶一路中心將繼續(xù)關(guān)注“一帶一路”共建國(guó)家在綠色發(fā)展方面的需求，攜手臺(tái)鈴集團(tuán)等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，共同設(shè)計(jì)和實(shí)施更多綠色交通示范項(xiàng)目，通過(guò)持續(xù)推動(dòng)技術(shù)共享和能力建設(shè)，為當(dāng)?shù)貞?yīng)對(duì)氣候變化、改善環(huán)境質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

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