導(dǎo)讀：何小鵬表示，和大眾汽車合作帶來(lái)的“隱性價(jià)值”對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展更重要。

（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

處于新的時(shí)代、新的機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該用什么樣的態(tài)度面對(duì)海外市場(chǎng)？

“我認(rèn)為在新的時(shí)代，中國(guó)肯定會(huì)有很多機(jī)遇。但同時(shí)我們要到海外去學(xué)習(xí)，要有自信，也要有認(rèn)知，知道自身還有很多不足，把不足補(bǔ)上，就會(huì)越來(lái)越好?！?/p>

2025年9月8日，慕尼黑國(guó)際車展的首日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬表示。

據(jù)悉，在本屆車展上，小鵬汽車不僅帶來(lái)全新小鵬P7、2025款小鵬G6等5款車型，還同步展出人形機(jī)器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構(gòu)等前沿展品，吸引眾多全球觀眾駐足觀賞。

同時(shí)，何小鵬也透露，小鵬汽車將借本次慕尼黑國(guó)際車展的勢(shì)頭，未來(lái)幾天還將在德國(guó)宣布一系列的新消息，小鵬汽車會(huì)在德國(guó)、在歐洲有更大投入。

“之后我每年都會(huì)來(lái)德國(guó)，我相信中國(guó)以后會(huì)有更多的企業(yè)走向全球?！焙涡※i表示。

和大眾“牽手”，會(huì)有非常大的長(zhǎng)期隱性價(jià)值

“和大眾汽車的合作，會(huì)對(duì)小鵬汽車在歐洲的發(fā)展帶來(lái)哪些影響？”在慕尼黑國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，觀察者網(wǎng)向何小鵬提出這個(gè)問(wèn)題。

何小鵬表示，很多人在這場(chǎng)合作中只看到“顯性價(jià)值”，比如“掙了多少錢”。但其實(shí)在小鵬全球化的過(guò)程中，和大眾合作帶來(lái)的“隱性價(jià)值”對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展更重要。

“比如信任、對(duì)品牌的信任，比如大眾在全球市場(chǎng)的邏輯。”何小鵬表示，“中國(guó)企業(yè)走向全球應(yīng)該要有強(qiáng)力的合作伙伴。我們選擇大眾，大眾的選擇之一也包括小鵬，我覺(jué)得這是一個(gè)雙贏的過(guò)程。”

而關(guān)于和大眾合作的新進(jìn)展，何小鵬也有新的透露。

值得注意的是，小鵬汽車將國(guó)內(nèi)剛剛上市的全新小鵬P7帶到慕尼黑國(guó)際車展的現(xiàn)場(chǎng)。何小鵬表示，小鵬正在和大眾聯(lián)合調(diào)校，這款車的底盤將在明年用在和大眾合作的兩款全新車型之上。

“不光在中國(guó)市場(chǎng)，（我們）也會(huì)和大眾一起把底盤做得更扎實(shí)，在全球市場(chǎng)也希望做得更好?！焙涡※i表示。

小鵬出海，更愿做“陸軍”

“有些公司（的出海戰(zhàn)略）是‘空軍’，就是先賣貨；而我們更期望是‘陸軍’，一步一步扎實(shí)推進(jìn)?！焙涡※i這樣描述小鵬汽車對(duì)待出海戰(zhàn)略的態(tài)度。

回顧出海歐洲的過(guò)程，小鵬汽車為何選擇從北歐開(kāi)始？在車展上，何小鵬也仔細(xì)回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題。

“我們更希望在發(fā)達(dá)國(guó)家做中高端。比如我們的均價(jià)在4萬(wàn)到5萬(wàn)歐元左右，沒(méi)有低于4萬(wàn)歐元的產(chǎn)品。我們希望在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)把品牌做高?！焙涡※i認(rèn)為，出海戰(zhàn)略不可急躁，就像中國(guó)的古話“欲速則不達(dá)”。

“在你規(guī)模很小的時(shí)候容易跑得快，因?yàn)榛鶖?shù)低；但當(dāng)你到達(dá)一個(gè)中等規(guī)模時(shí)，如果還想跑得快，就必須把基礎(chǔ)打得更扎實(shí)。所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，做全球化是創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)之一，但要每十年一個(gè)臺(tái)階往前走?！焙涡※i表示。

他認(rèn)為，小鵬汽車目前的出海戰(zhàn)略“特別穩(wěn)健”，目標(biāo)是希望“先做好基礎(chǔ)，再做發(fā)達(dá)國(guó)家”。

“到海外學(xué)習(xí)，要有自信，也要有認(rèn)知”

處于新的時(shí)代、新的機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該用什么樣的態(tài)度面對(duì)海外市場(chǎng)？何小鵬也在車展現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)自己的見(jiàn)解。

“我認(rèn)為在新時(shí)代，中國(guó)肯定會(huì)有很多機(jī)遇。但同時(shí)我們要到海外去學(xué)習(xí)，要有自信，也要有認(rèn)知，知道自身還有很多不足，把不足補(bǔ)上，就會(huì)越來(lái)越好。”何小鵬表示。

他還補(bǔ)充道，中國(guó)聰明的人才很多、產(chǎn)業(yè)鏈也很全面。而AI汽車、機(jī)器人這樣的新機(jī)遇都需要完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，在這樣的背景下，中國(guó)在AI領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)，在效率、成本、質(zhì)量和規(guī)模上也都有一定的優(yōu)勢(shì)。

何小鵬介紹，對(duì)小鵬汽車而言，其長(zhǎng)板技術(shù)“XNGP”高階輔助駕駛尚未完全引入歐洲，目前歐洲車主能夠使用的主要還是ACC、LCC、高速NGP等基礎(chǔ)的輔助駕駛功能。

“到明年，我們希望把最新的功能帶到全球，不只是歐洲?！焙涡※i表示。

他表示，由于小鵬汽車在高階輔助駕駛的數(shù)據(jù)上做了更多的無(wú)監(jiān)督數(shù)據(jù)處理，不需要把數(shù)據(jù)拿走，也不需要人工去檢查和標(biāo)注，“這些都是為了更快、更泛化、更有效果的全球化?！?/p>

最后，何小鵬再一次強(qiáng)調(diào)了小鵬汽車對(duì)于智能化和AI技術(shù)的態(tài)度。

“一直以來(lái)，我們對(duì)智能和AI都保持堅(jiān)定。在2014年時(shí)，新能源車的滲透率只有千分之四，幾乎沒(méi)有人看好。當(dāng)時(shí)AI也被認(rèn)為只是噱頭。但我們堅(jiān)定地投入AI領(lǐng)域。大家會(huì)看到，雖然有其他公司強(qiáng)調(diào)快速學(xué)習(xí)，但基礎(chǔ)和底層能力才是最重要的?！?/p>

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