本報(bào)記者 張嬙 本報(bào)通訊員 王笑菲
每天凌晨5點(diǎn),山東青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士第四分公司小微創(chuàng)新維修班組成員都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在維修區(qū)域的地溝之下。作為公交車的專職“醫(yī)生”,這個(gè)平均年齡45歲、共4人的維修班組,肩負(fù)著12輛公交車早高峰前的檢修任務(wù)。
“我們必須趕在第一班車發(fā)出前完成全部檢查,這是對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)?!毙蘩砉ね踯姽碥嚨?,細(xì)致排查底盤管路,尹君拿著手持萬用表,專注測(cè)量每一段線路電壓,班組長(zhǎng)褚劍波對(duì)照維修清單,逐一核對(duì)零件……日復(fù)一日,他們用雙手筑牢城市公共交通的第一道防線。
今年年初,為提升乘客出行體驗(yàn),230路公交車實(shí)現(xiàn)了車輛更新。新車外形小巧、行駛平穩(wěn),投入運(yùn)營后廣受市民好評(píng),同時(shí),也收到了一些乘客關(guān)于車廂優(yōu)化的反饋?!澳懿荒軐④囬T提示音的音量降低一些?”一位乘客表示,新車在開門前發(fā)出的提示音較響,影響了乘車體驗(yàn)。褚劍波帶領(lǐng)班組成員們迅速行動(dòng),發(fā)現(xiàn)提示音的大小跟驅(qū)動(dòng)它的電流強(qiáng)弱直接相關(guān)。于是,他們與公司技術(shù)信息部專業(yè)人員溝通后,最終確定通過將電阻串聯(lián)在提示音裝置的電路上,實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的控制,從而降低音量。
在組裝過程中,班組成員對(duì)不同阻值的電阻進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試,反復(fù)對(duì)比音效變化,記錄數(shù)據(jù),調(diào)試安裝位置。經(jīng)多次試驗(yàn),4個(gè)100歐姆的電阻串聯(lián)被證實(shí)效果最佳。“我在電阻旁邊還安裝了一個(gè)電容器,控制聲音飽和度改善音質(zhì)?!瘪覄Σㄖ赶蛱崾狙b置說。
降低后的提示音,既能清晰地傳達(dá)開門提示信息,又不會(huì)對(duì)乘客造成干擾。經(jīng)常乘坐230路的乘客高興地表示:“以前提示音較響,現(xiàn)在柔和多了,咱公交服務(wù)真是越來越貼心、越來越細(xì)致了!”