IT之家 9 月 12 日消息，今年 8 月，曾有消息稱奔馳和寶馬將達(dá)成“歷史性”的發(fā)動機(jī)供應(yīng)協(xié)議。但根據(jù)外媒 motor1 今晚的報(bào)道，在今年的慕尼黑車展期間，奔馳首席技術(shù)官兼董事會成員馬庫斯?謝弗對這一傳聞予以否認(rèn)。

他表示，奔馳沒有使用外部發(fā)動機(jī)的計(jì)劃，尤其不會向?qū)汃R這樣的直接競爭對手采購發(fā)動機(jī)?！斑@不屬實(shí)。我們已經(jīng)開發(fā)了自己的新一代模塊化發(fā)動機(jī)系列 FAME（Family of Modular Engines），覆蓋所有排量，并已符合歐 7、國 7 及美國的排放法規(guī)?！?/p>

FAME 平臺自近四年前推出，涵蓋四缸、六缸、八缸和十二缸發(fā)動機(jī)，在汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的背景下依然保持競爭力。馬庫斯?謝弗確認(rèn)，一款全新高性能 V8 發(fā)動機(jī)即將完成開發(fā)，并將嚴(yán)格遵守最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，而 V12 發(fā)動機(jī)仍將繼續(xù)在奔馳車型中提供?！拔覀儠^續(xù)推出 V12 和 V8 發(fā)動機(jī)，我們擁有完整的內(nèi)部自研內(nèi)燃機(jī)系列，已經(jīng)為未來做好準(zhǔn)備?！?/p>

有傳聞稱，自 2027 年起，奔馳可能會用寶馬 2.0 升發(fā)動機(jī)替代部分小排量發(fā)動機(jī)，例如與吉利合作開發(fā)、屬于 Horse 合資項(xiàng)目下的 1.5 升渦輪發(fā)動機(jī)。但無論是斯圖加特還是慕尼黑方面，從未有官方確認(rèn)。

據(jù)IT之家了解，英國媒體 Autocar 今年八月的報(bào)道曾稱，“雙 B”一度開展了深入談判，目的是讓奔馳在未來車型中使用寶馬渦輪增壓 2.0 升汽油發(fā)動機(jī)（B48），主要涉及緊湊型車、插混 C 級和 E 級。據(jù)稱，此舉旨在降低研發(fā)成本，并確保符合即將生效的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)。