南方財經(jīng) 21世紀經(jīng)濟報道記者 袁思杰 香港報道
9月11日,馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙在香港第十屆“一帶一路”高峰論壇期間接受記者專訪時表示,香港具備世界級的場景與標準:“我們的產(chǎn)品在進入新加坡、中東、日本和歐洲市場時,幾乎不需要修改源代碼或增加文檔,真正實現(xiàn)‘零時差’出海?!?/p>
馭勢科技成立于2016年,是一家專注于L4級自動駕駛解決方案的創(chuàng)新企業(yè),致力于為機場、廠區(qū)等封閉場景以及物流、巴士等開放場景提供“真無人、全場景”的自動駕駛技術,其核心產(chǎn)品包括自動駕駛商用車、套件、軟件及租賃服務。
吳甘沙表示,從場景、標準、市場到融資等優(yōu)勢來看,香港未來必將吸引更多內(nèi)地企業(yè)家尋找場景、開啟二次創(chuàng)業(yè),并依托這一平臺走向全球,最終實現(xiàn)上市。
談及馭勢科技的出海策略,吳甘沙指出,全球化是公司的基本戰(zhàn)略,不出海就沒有未來。
“公司在香港設立國際總部,希望以香港作為橋頭堡,加快出海和全球化步伐。通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參與國際競爭,同時與當?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關系?!眳歉噬潮硎?。
自動駕駛市場空間廣闊
《21世紀》:在創(chuàng)立公司之前,你長期在英特爾工作,研究5G、機器人等領域,后來又選擇AI作為研究方向。這些經(jīng)歷如何促使你最后選擇了自動駕駛這一賽道?
吳甘沙:我們于2016年創(chuàng)業(yè)。你提到的這些背景,其實都是我在英特爾工作期間所從事的方向。英特爾本身以芯片和基礎軟件為核心,但從2013年開始,英特爾中國研究院承擔了新的使命,在5G、機器人、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等領域做了很多探索。事實上,英特爾中國研究院還在2014年成立了英特爾第一個機器人實驗室。
如今機器人技術已經(jīng)非常熱門,而我們自2014年就開始投入機器人研發(fā)。到了2016年,我決定出來創(chuàng)業(yè)。2016年可以說是人工智能的元年,標志性事件就是年初AlphaGo的出現(xiàn)。當時我就在思考,人工智能一定要有物理載體,也就是現(xiàn)在常說的“具身智能”。有身體的人工智能無非就是無人機、無人車、無人船和機器人。我們雖然起步于機器人,但也正因為親身經(jīng)歷,我們深知機器人技術實現(xiàn)大眾預期非常困難。
后來我們將目光轉(zhuǎn)向無人車,我認為這個方向特別好,主要滿足兩個條件:第一,它面對的是一個萬億級別的市場規(guī)模,商業(yè)空間足夠大;第二,它直擊億萬人日常生活中的痛點,比如交通擁堵、事故和停車難等問題,這些都可以通過無人駕駛技術來緩解。所以,基于萬億級市場和億萬人需求這兩個維度,我們判斷在具身智能這個大方向中,無人車是一個非常適合創(chuàng)業(yè)的領域。
香港擁有世界級場景
《21世紀》:馭勢科技已在香港國際機場成功落地無人駕駛車輛,并計劃在香港設立國際總部。你認為香港在哪些方面具備獨特的優(yōu)勢,能夠成為馭勢科技拓展國際業(yè)務的“超級跳板”?
吳甘沙:我認為,目前中國的AI公司都面臨一個無法回避的課題,就是全球化。因為在內(nèi)地,人才儲備扎實,供給體系完善,能夠為技術研發(fā)和應用提供穩(wěn)定支撐,因此我們必須將技術推廣到那些人力成本高、人力稀缺的地區(qū),實現(xiàn)規(guī)?;瘧谩T谶@個過程中,香港扮演著非常重要的角色。我總結(jié)為四個方面:
第一,香港具備世界級的場景。這里人力資源寶貴、人力成本較高,同時流程標準嚴格,這類場景以往多見于日本、歐洲和美國,如今我們在香港就能接觸到,這有助于我們基于真實環(huán)境進行產(chǎn)品研發(fā)。
第二,香港實行的是世界級標準,甚至往往是世界最高標準。我們與香港國際機場的合作中,對方對我們要求極其嚴格,但這樣的高標準也帶來了巨大價值——它促使我們的產(chǎn)品必須達到世界水準,以致于我們在進入新加坡、中東、日本和歐洲市場時,幾乎不需要修改源代碼或增加文檔,真正實現(xiàn)“零時差”出海。
第三,香港連接世界市場。香港是一個“超級連接器”和“超級價值增值器”,這里聚集了大量國際化貿(mào)易人才,市場觸角遍及全球,可以借助香港的市場資源快速走向世界。
第四,香港擁有世界級的資本資源。作為全球前三大世界金融中心,香港匯聚國際資本,眾多內(nèi)地高科技企業(yè)選擇來這里上市。因此,從世界場景、世界標準、世界市場到世界資本的全方位優(yōu)勢,香港未來必將吸引更多內(nèi)地的企業(yè)家尋找場景、開啟二次創(chuàng)業(yè),并依托這一平臺走向全球,最終實現(xiàn)上市。
出海企業(yè)需共同推進本地創(chuàng)新
《21世紀》:在共建“一帶一路”倡議的推進下,許多中國科技企業(yè)加速出海。能否分享一下馭勢科技的全球化布局戰(zhàn)略,特別是在深化與“一帶一路”共建國家和地區(qū)合作方面,有哪些具體規(guī)劃?
吳甘沙:全球化是我們的公司基本戰(zhàn)略,不出海就沒有未來。我們在香港設立國際總部,正是希望以香港作為橋頭堡,加快出海和全球化步伐。我們目前的規(guī)劃主要包括以下方面:
第一,“一帶一路”國家與地區(qū)是我們重點布局的目標市場。我們提倡“拼船出?!保簿褪钦f與目標一致的伙伴,比如某些央企或香港企業(yè)進行合作,將各自的產(chǎn)品整合成完整的解決方案,共享市場資源,共同出海。
第二,區(qū)別于以往中企出海常采用的“Me-too”低價復制模式,我們現(xiàn)在已經(jīng)具備實力拿出世界最好的產(chǎn)品。例如在機場無人駕駛領域,我們已是全球唯一真正落地的解決方案提供商。我們應當有底氣以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參與國際競爭,而非依賴低價或仿制產(chǎn)品。
第三,我們的出海策略不僅僅是銷售產(chǎn)品,更希望賦能當?shù)睾献骰锇椤W鳛閯?chuàng)業(yè)公司,我們很難全面了解每個國家地區(qū)的法律、文化和宗教等差異,比如勞動法就可能非常復雜。因此,我們更傾向于與當?shù)鼗锇榻⑸疃群献?。例如,如果合作伙伴自身擁有車廠,我們就為其提供AI司機能力;如果對方已具備解決方案,我們便將搭載AI司機的無人車集成進其系統(tǒng)中。
在此基礎上,我們強調(diào)共同推進本土創(chuàng)新。我們常說“全球化的盡頭是本地化”,每個地區(qū)都有獨特需求和創(chuàng)新機會。例如,在中東地區(qū)機場,我們必須解決沙塵暴等特殊環(huán)境問題,因此會在當?shù)剡M行研發(fā)、申請專利,與合作伙伴共同打造標桿案例,形成可復制的解決方案,最終賦能合作伙伴自主推廣。這樣,我們不僅是賣產(chǎn)品,更是融入生態(tài),共同創(chuàng)新。
《21世紀》:你曾表示對中國硬核科技出海充滿信心。具體來看,中國科技企業(yè)出海的核心競爭力有哪些?
吳甘沙:首先,中國企業(yè)家具備耐心和長期主義心態(tài)。他們出海不是為了賺快錢,而是真正希望融入當?shù)厣鷳B(tài),我認為這是一大優(yōu)勢。
此外,我們注重合作共贏,不是強買強賣。我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)對方的真實需求,共同解決問題,并在合作過程中完成創(chuàng)新、共享知識產(chǎn)權、形成可復制的解決方案。這個過程是真正的共贏,中國企業(yè)家在這方面非常擅長。
如今,我們的產(chǎn)品在質(zhì)量、價格及獨特性等方面已建立起一定優(yōu)勢。只要我們持續(xù)堅持這樣的理念,未來幾十年,中國企業(yè)出海的發(fā)展前景將十分廣闊。更進一步說,未來中國將有能力向全球輸出一種“新勞動力”。我們將以無人機、無人車、無人船和機器人等形式,提供低成本、高質(zhì)量的新型智能勞動力。它們將在全球經(jīng)濟發(fā)展中扮演日益重要的角色。
(實習生問致璞報道亦有貢獻)
策劃:趙海建
記者:袁思杰
監(jiān)制:朱麗娜
編輯:和佳
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視頻制作:袁思杰
設計:鄭嘉琪
出品:南方財經(jīng)全媒體集團p>