9月15日10時(shí)，“秋老虎”依舊發(fā)威，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌南車輛段車輪車間的露天軌道線上，幾名青工正在熱浪中穿梭。他們是車間整備組輪對(duì)吊運(yùn)團(tuán)隊(duì)，三人一組配合，保障列車輪對(duì)的正常供應(yīng)。

作為贛閩兩省鐵路唯一的車輪供應(yīng)點(diǎn)，這里的輪對(duì)日供應(yīng)量已增至45對(duì)，每一對(duì)輪對(duì)都關(guān)系著京九、滬昆等干線的運(yùn)輸暢通。30歲的輪對(duì)裝卸人員鄭鴻蔚一早就鉆進(jìn)悶熱的車廂，開啟了他一天的工作。“我們每天要裝卸148噸輪對(duì)?！彼贿吥税杨~頭上的汗水一邊說。安全帽下的臉頰已被汗水沖刷出幾道清晰的痕跡。

黃色安全帽、厚膠皮手套、加裝鋼片的防砸鞋，這身“標(biāo)配”裝備在高溫天里顯得格外厚重。鄭鴻蔚的工作服從早上開始就沒干過，汗水浸透后緊緊貼在皮膚上，又被烈日反復(fù)炙烤出白色的鹽漬。

14時(shí)，陽光愈發(fā)刺眼，也是輪對(duì)工一天作業(yè)時(shí)間中最熱的時(shí)候。6米高空的行車操作室里，25歲的鄧蘭緊握著操作桿，額前的碎發(fā)被汗水粘在臉上。操作桿在鄧蘭手中靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，1噸多重的輪對(duì)在空中穩(wěn)如磐石。這個(gè)瘦弱的姑娘是車間里最年輕的女行車工，也是團(tuán)隊(duì)里公認(rèn)的“精準(zhǔn)導(dǎo)航”?！暗蹉^誤差不能超過5厘米，否則會(huì)影響輪對(duì)擺放。”她目光如炬，緊盯下方的輪對(duì)和地面上行吊指揮員向青山。

“左一點(diǎn)……好！落！”地面上行吊指揮員向青山仰著頭，手臂在空中劃出標(biāo)準(zhǔn)的指揮弧線。陽光直射在他仰起的臉上，豆大的汗珠順著下頜滾落。兩人搭檔3年，配合默契。15時(shí)，車廂內(nèi)熱浪撲面。鄭鴻蔚趁著間隙喝下藿香正氣水，辛辣的氣味嗆得他皺緊眉頭?！皠傞_始工作的時(shí)候喝不慣，現(xiàn)在一天兩瓶是家常便飯?！彼χ瘟嘶螛?biāo)有“防暑必備”字樣的空瓶。

15時(shí)45分，車廂內(nèi)的輪對(duì)越堆越高，留給作業(yè)人員的空間不足一平方米。鄭鴻蔚在狹窄的車廂過道中進(jìn)行擺放，此時(shí)他的工作服早已濕透。

18時(shí)，最后一節(jié)車廂完成裝載。“這些輪對(duì)將奔赴贛閩大地的12條干線，承載著旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。”車間主任王葉郎介紹。

此時(shí)已夕陽西下，但鐵軌旁的溫度計(jì)顯示仍有38℃。青工們坐在軌道邊的樹蔭下休息?？粗舜吮缓顾傅墓ぱb和黝黑的臉龐，大家不約而同地笑了起來。這群年輕人平均每天要彎腰300余次，行走超過2萬步，在高溫下完成相當(dāng)于50層樓高度的輪對(duì)吊運(yùn)。他們用青春的臂膀，保障著鐵路的安全運(yùn)輸。

（江西工人報(bào)全媒體記者 曹陽明）