9月9日上午7時(shí)20分,由中鐵七局承建的延安東繞城高速公路南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋3號(hào)墩,經(jīng)過90分鐘的連續(xù)作業(yè),成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。
該橋梁建筑高度67米,橋面寬度33.6米,單肢薄壁空心墩高度54.5米,總重量達(dá)2.5萬噸,是目前世界上最高、最重、跨度最大的上轉(zhuǎn)體橋梁工程。
橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸心距墩身47.7米,且鄰近包西鐵路營(yíng)業(yè)線施工,施工風(fēng)險(xiǎn)高、工序復(fù)雜、難度系數(shù)極大。
面對(duì)困難與挑戰(zhàn),項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)通過BIM建模、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工過程動(dòng)態(tài)模擬等方式,攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題,最終形成1項(xiàng)省級(jí)工法和1項(xiàng)國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利。
中鐵七局西安公司延安跨鐵路大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理郭繼業(yè)表示,橋梁轉(zhuǎn)體的核心技術(shù)仍在于轉(zhuǎn)體關(guān)鍵工序。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)采用國(guó)際領(lǐng)先的“支座式球鉸+智能控制”技術(shù),其中球鉸作為轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的“心臟”,重量達(dá)33噸,在數(shù)字監(jiān)控和BIM模擬技術(shù)的保障下實(shí)現(xiàn)精確定位,其高性能滑動(dòng)接觸面確保了低摩擦、高承載,為轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
上百名建設(shè)者歷經(jīng)900個(gè)日夜奮戰(zhàn),成功建成該橋梁。它的建成,必將載入中國(guó)公路建設(shè)史冊(cè)——刷新了中國(guó)公路轉(zhuǎn)體橋梁的最高高度、最重噸位和最大跨度施工紀(jì)錄。
延安東繞城高速公路項(xiàng)目位于中國(guó)西北陜西省延安市東南部,途經(jīng)寶塔區(qū)和甘泉縣。項(xiàng)目建成后,將與包茂高速、長(zhǎng)延高速共同構(gòu)成延安中心城市繞城高速環(huán)線,成為連接榆林與西安的南北向新縱向高速公路,對(duì)延安革命老區(qū)的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖片。攝影劉盼利 項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖片。攝影劉盼利 項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖片。攝影劉盼利 項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖片。攝影劉盼利