近日，阿里資產(chǎn)平臺(tái)上架了數(shù)十輛報(bào)廢火車(chē)單層客車(chē)，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。其中，一批17輛客車(chē)的起拍價(jià)為193.5萬(wàn)元，另一批12輛客車(chē)起拍價(jià)為145.9萬(wàn)元，兩場(chǎng)拍賣(mài)均定于9月19日上午10時(shí)開(kāi)始。
準(zhǔn)備拍賣(mài)的報(bào)廢火車(chē)單層客車(chē)。圖/阿里阿里資產(chǎn)平臺(tái)網(wǎng)站
以此計(jì)算，每輛報(bào)廢火車(chē)單層客車(chē)的起拍價(jià)為11萬(wàn)元至12萬(wàn)元。
據(jù)了解，該批車(chē)輛的處置方為沈陽(yáng)鐵道工業(yè)集團(tuán)有限公司和平再生資源管理所。競(jìng)買(mǎi)公告中明確要求，標(biāo)的物交付前由處置單位對(duì)車(chē)輛走行部位進(jìn)行破損處理，買(mǎi)受人不得將車(chē)體用于運(yùn)輸生產(chǎn)，不得修復(fù)走行部位上線使用，不得境外輸出。
安徽藝恒鐵路設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理程剛自2014年起從事廢舊火車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，他告訴中國(guó)新聞周刊，每個(gè)地方對(duì)廢舊火車(chē)處理不同，有些會(huì)按規(guī)定將其拆解為廢鋼，有些地方會(huì)想辦法再利用起來(lái)。
“我們每年通過(guò)招投標(biāo)方式買(mǎi)來(lái)300多節(jié)車(chē)廂，然后根據(jù)車(chē)況進(jìn)行拆解或改裝售賣(mài)?！背虅傉f(shuō)，單節(jié)車(chē)廂售價(jià)通常為十幾萬(wàn)元，但具體價(jià)格受運(yùn)輸距離等因素影響。例如從安徽蕪湖運(yùn)至浙江中部，車(chē)廂加運(yùn)費(fèi)總計(jì)12萬(wàn)元至13萬(wàn)元。他說(shuō)，運(yùn)輸難度與交通條件密切相關(guān)，轉(zhuǎn)彎半徑不足或道路閉塞會(huì)大幅增加操作難度。
據(jù)程剛介紹，大部分買(mǎi)完整車(chē)廂的客戶(hù)多將車(chē)廂改造為住宿民宿、餐廳、咖啡館或研學(xué)場(chǎng)所，以文旅用途為主，客戶(hù)群體主要集中在江浙滬地區(qū)，“那里的文旅形態(tài)更為多樣”。
“廢棄火車(chē)+文旅”的模式，是否真能為這些老舊大型設(shè)施開(kāi)辟可持續(xù)的新出路？
村里的火車(chē)咖啡館
來(lái)自江蘇省江陰市月城鎮(zhèn)戴莊村花塘大劉家村的劉衛(wèi)星，近日在村里開(kāi)設(shè)了一家以火車(chē)車(chē)廂改造而成的咖啡館——無(wú)非田野咖啡店。她對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，在離開(kāi)三十年后重新回到故鄉(xiāng)時(shí)，恰逢村里正推進(jìn)農(nóng)文旅開(kāi)發(fā)，希望引進(jìn)“村咖”項(xiàng)目，她便萌生了創(chuàng)辦鄉(xiāng)村咖啡館的想法，由于新長(zhǎng)鐵路緊鄰她家，于是她向村里提議引入綠皮火車(chē)車(chē)廂作為咖啡空間，這一想法很快得到了村里支持。
劉衛(wèi)星說(shuō)，她很早就有將火車(chē)融入鄉(xiāng)村生活的想法，“新長(zhǎng)鐵路從村里經(jīng)過(guò)，如果能有一列車(chē)廂在這里，整個(gè)空間就能被帶動(dòng)起來(lái)”。
確定方向后，劉衛(wèi)星在網(wǎng)上聯(lián)系到了專(zhuān)營(yíng)廢舊火車(chē)的程剛，購(gòu)入了一節(jié)車(chē)廂，花費(fèi)約20萬(wàn)元。她透露，通常情況下，單節(jié)車(chē)廂本身價(jià)格在十幾萬(wàn)元，但她因額外購(gòu)置鐵軌并委托對(duì)方提前鋪設(shè)，加上運(yùn)輸過(guò)程中的諸多困難，最終成本有所提高。
據(jù)她介紹，運(yùn)輸過(guò)程中最大的挑戰(zhàn)來(lái)自進(jìn)入村莊途中的一個(gè)鐵路涵洞——因高度限制，整節(jié)車(chē)廂無(wú)法直接通過(guò)，只能在涵洞外進(jìn)行拆解，將輪子與車(chē)體分離后分別運(yùn)入。僅最后100米的距離，運(yùn)輸就花費(fèi)了整整兩天時(shí)間。此外，由于車(chē)廂自重達(dá)40多噸，施工時(shí)還動(dòng)用了120噸的吊車(chē)才將其吊裝至軌道上，并重新焊接輪體。這一系列復(fù)雜操作，都增加了運(yùn)輸與安裝的成本。
為將車(chē)廂打造成理想的火車(chē)咖啡館，在裝修上又投入了近20萬(wàn)元。加上場(chǎng)地使用費(fèi)等支出，整個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)到了50余萬(wàn)元。
根據(jù)村里的規(guī)劃，他們將火車(chē)安置在村中菜田間，成了遠(yuǎn)近聞名的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。“很多人通過(guò)抖音專(zhuān)門(mén)前來(lái)拍照打卡，咖啡反而像是附加項(xiàng)。如果只是普通房屋改造的咖啡館，肯定沒(méi)有這樣的吸引力——火車(chē)本身自帶符號(hào)意義，能夠迅速引發(fā)關(guān)注和傳播?！?/p>
無(wú)非田野咖啡店。圖/受訪者提供
勁旅網(wǎng)創(chuàng)始人魏長(zhǎng)仁告訴中國(guó)新聞周刊，廢舊火車(chē)仍具有相當(dāng)大的利用價(jià)值，尤其適合打造主題性消費(fèi)空間。通過(guò)將整列或部分車(chē)廂放置于風(fēng)格匹配的環(huán)境中，并改造為咖啡館、餐廳等休閑功能，能夠有效吸引年輕消費(fèi)者及家庭客群前來(lái)體驗(yàn)和打卡。他說(shuō)，日常交通場(chǎng)景中的火車(chē)難以讓人駐足，而置于特定環(huán)境中的車(chē)廂能創(chuàng)造出新鮮且有氛圍的休閑場(chǎng)所，因此有較強(qiáng)吸引力。
市場(chǎng)需求在收縮
隨著鐵路裝備技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級(jí)，報(bào)廢物資體量日益增大。據(jù)中國(guó)鐵路物資集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專(zhuān)用線系統(tǒng)，每年約有上萬(wàn)輛機(jī)車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)和上百萬(wàn)噸報(bào)廢鋼軌、廢金屬等需要報(bào)廢處置。
2024年9月國(guó)家鐵路局推出的《老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)淘汰更新監(jiān)督管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），明確了老舊機(jī)車(chē)的“退休時(shí)間”。
《辦法》明確，老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)的報(bào)廢運(yùn)用年限為30年。至2027年底，重點(diǎn)區(qū)域的老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)當(dāng)全部退出鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)；至2035年底，老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)當(dāng)基本退出鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。自頒布之日起，禁止生產(chǎn)淘汰目錄內(nèi)的各型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)；禁止銷(xiāo)售達(dá)到報(bào)廢運(yùn)用年限的老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)。
《辦法》中所稱(chēng)重點(diǎn)區(qū)域，是指京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原、廣州、重慶、成都、武漢市?！掇k法》中所稱(chēng)“基本”，是指數(shù)量占比達(dá)到70%及以上。這意味著，2035年底，老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)當(dāng)70%退出中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。
國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副研究員秦山在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)表示，火車(chē)分為機(jī)車(chē)（即牽引的車(chē)頭）和車(chē)廂，依據(jù)《辦法》，機(jī)車(chē)可能很快面臨淘汰的高峰，而從列車(chē)車(chē)廂來(lái)看，根據(jù)其25—30年的設(shè)計(jì)壽命，在鐵路快速發(fā)展時(shí)期投入使用的大量車(chē)廂未來(lái)一段時(shí)期都會(huì)達(dá)到使用年限，但考慮到鐵路部門(mén)仍要保障運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)穩(wěn)定，以及對(duì)設(shè)備更新成本和經(jīng)濟(jì)效益的考量，可能會(huì)采取分批報(bào)廢、有序過(guò)渡的設(shè)施設(shè)備更新改造辦法，因此列車(chē)車(chē)廂的淘汰報(bào)廢，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)突發(fā)式的高峰，而是一個(gè)漸進(jìn)式的過(guò)程，但在未來(lái)5—10年，車(chē)廂淘汰報(bào)廢的規(guī)模以及頻率，可能都會(huì)有明顯的提升。
準(zhǔn)備拍賣(mài)的報(bào)廢火車(chē)單層客車(chē)。圖/阿里阿里資產(chǎn)平臺(tái)網(wǎng)站
秦山指出，列車(chē)車(chē)廂的淘汰進(jìn)程主要受政策影響?！叭绻磥?lái)相關(guān)部門(mén)發(fā)布新的技術(shù)規(guī)范和強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)，而老舊車(chē)廂改造維護(hù)成本過(guò)高，就會(huì)加快淘汰報(bào)廢的進(jìn)程?！贝送猓F路技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新型車(chē)廂的推廣，以及消費(fèi)者要求列車(chē)服務(wù)水平提升帶來(lái)的市場(chǎng)需求變化，將進(jìn)一步推動(dòng)老舊車(chē)廂的更新?lián)Q代。
程剛同樣表示，盡管當(dāng)前退役車(chē)廂的數(shù)量比往年更多，市場(chǎng)需求卻在收縮?！耙酝荒昴苜u(mài)出100多節(jié)，現(xiàn)在只有二三十節(jié)。”
專(zhuān)家：探索集群化利用方式
如何有效利用好廢舊火車(chē)，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的方向，在不少受訪者看來(lái)，“廢舊火車(chē)+文旅”是一種具有發(fā)展?jié)摿Φ脑倮媚Ｊ健?/p>
秦山表示，鐵旅融合是激發(fā)市場(chǎng)活力，提振消費(fèi)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的有效舉措。雖然目前利用小規(guī)模車(chē)廂進(jìn)行單一場(chǎng)景改造，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，但他認(rèn)為這一場(chǎng)景還未達(dá)到鐵旅融合的目標(biāo)，主要原因就是鐵路與文化旅游融合深度還不足，消費(fèi)場(chǎng)景還比較單一，消費(fèi)產(chǎn)品也比較初級(jí)，市場(chǎng)規(guī)模也較小。
魏長(zhǎng)仁指出，在文旅場(chǎng)景中，新奇獨(dú)特的元素往往更具吸引力。火車(chē)車(chē)廂本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——例如車(chē)體形態(tài)與內(nèi)部空間布局，能夠較好地適配某些特定場(chǎng)景的需求。但他也強(qiáng)調(diào)，廢舊設(shè)施的再利用需謹(jǐn)慎評(píng)估，最終是否采用車(chē)廂、用多少節(jié)，都應(yīng)取決于具體場(chǎng)景的實(shí)際需求?！败?chē)廂本身并不足以成為獨(dú)立的吸引物，其價(jià)值更多體現(xiàn)在與整體環(huán)境的契合度上?！?/p>
此外，魏長(zhǎng)仁提到改造成本也是必須慎重考慮的因素。如今利用板材、木結(jié)構(gòu)等材料，也能打造出視覺(jué)效果近似火車(chē)車(chē)廂的空間，造價(jià)可能接近甚至低于真實(shí)車(chē)廂。因此，是否選用真實(shí)車(chē)廂，應(yīng)綜合考量場(chǎng)景適配性、經(jīng)濟(jì)可行性以及有無(wú)替代方案。
與此同時(shí)，對(duì)于其他考慮購(gòu)買(mǎi)火車(chē)車(chē)廂改造為咖啡館、餐廳或民宿的從業(yè)者，劉衛(wèi)星持審慎態(tài)度。她提醒：“投入成本不低，如果僅依靠咖啡、餐飲等常規(guī)運(yùn)營(yíng)，很難回本?！彼f(shuō)，火車(chē)咖啡館販賣(mài)的更多的是一種情懷。
她的無(wú)非田野咖啡店在周末單日營(yíng)業(yè)額可達(dá)五六千元，相當(dāng)于賣(mài)出200多杯咖啡。但由于車(chē)廂內(nèi)部空間有限，僅能容納約40個(gè)座位，要實(shí)現(xiàn)這樣的營(yíng)業(yè)額，單日需翻臺(tái)五次，相應(yīng)也增加了人力成本。因此，她正計(jì)劃通過(guò)舉辦和火車(chē)相關(guān)的活動(dòng)提升附加值，而非單純依賴(lài)飲品銷(xiāo)售。
針對(duì)未來(lái)列車(chē)車(chē)廂報(bào)廢淘汰的規(guī)模和頻率可能會(huì)出現(xiàn)明顯提升，秦山建議可以探索列車(chē)車(chē)廂集群化利用方式，開(kāi)發(fā)一些鐵旅深度融合的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品。例如，利用鐵路閑置的場(chǎng)站和線路，打造鐵路主題博物館、主題樂(lè)園，廢棄的車(chē)廂還可以開(kāi)發(fā)火車(chē)主題密室逃脫、主題書(shū)店等服務(wù)，解鎖更豐富多彩的鐵路體驗(yàn)，也有利于當(dāng)?shù)爻鞘写蛟煜M(fèi)新地標(biāo)，帶來(lái)更好的旅游消費(fèi)體驗(yàn)。他舉例稱(chēng)，泰國(guó)考艾國(guó)家公園中的考艾洲際酒店，就是利用廢棄車(chē)廂改造的高檔酒店，融合了當(dāng)?shù)貧v史文化，非常有特色。
秦山認(rèn)為，這個(gè)過(guò)程中最大的挑戰(zhàn)，可能是要解決鐵路相關(guān)資產(chǎn)復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)處置問(wèn)題。列車(chē)車(chē)廂處置相對(duì)來(lái)說(shuō)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題還比較清晰，但如果深度開(kāi)發(fā)，涉及鐵路的場(chǎng)站、線路等鐵路資產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)可能就涉及國(guó)鐵、地方等多個(gè)主體，國(guó)有資產(chǎn)的處置、流轉(zhuǎn)和開(kāi)發(fā)利用都有嚴(yán)格的程序和規(guī)定，協(xié)調(diào)難度也很大，可能會(huì)制約一些項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。如果要進(jìn)行大規(guī)模的開(kāi)發(fā)可能還涉及土地性質(zhì)變更調(diào)整等問(wèn)題，難度會(huì)更大。
秦山表示，更多的還是需要地方政府更好發(fā)揮引導(dǎo)作用，加強(qiáng)與鐵路部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，建立一種多方參與、合作共贏的合作機(jī)制，明確各方責(zé)權(quán)利關(guān)系，減少對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的干擾和制約。同時(shí)具體項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)應(yīng)采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式，引入專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)保障項(xiàng)目高質(zhì)量和可持續(xù)地經(jīng)營(yíng)，為開(kāi)發(fā)鐵旅融合新消費(fèi)模式、新業(yè)態(tài)和新場(chǎng)景創(chuàng)造良好的條件。
